汽车进气压力传感器，坏了是什么现象？？怎么判断？？ 判断进气压力抄传感器坏了现2113象：发动机启动困难、发5261动机性能失常、怠速不稳4102、油耗增大、加速无力等。1653进气压力传感器它以真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECU电脑修正喷油量和点火正时角度。ECU电脑输出5V电压给进气压力感知器，再由信号端侦测电压值，电脑，当引擎在怠速时，其电压信号约1-1.5V，节气门全开时，则约有4.5V电压信号。扩展资料：进气压力传感器检测的是节气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至发动机控制单元，ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。电喷发动机中采用进气压力传感器来检测进气量的称为D型喷射系统。进气压力传感器检测进气量不是像进气流量传感器那样直接检测，而是采用间接检测，同时还受诸多因素的影响，因而在检测和维修中就有许多不同于量传感器进气流的地方，所产生的故障也有特殊性。
汽车进气压力传感器在哪里 进气歧管上具体2113位置特征：有一个橡胶管或5261铜管另一头是个铁疙瘩，上面4102有两跟线。简介：1653进气压力传感器（ManifoldAbsolutePressureSensor），简称MAP。它以真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECM电脑修正喷油量和点火正时角度。工作原理：通过感应进气支管里进气压力的大小(也就是说进气量的多少)，控制喷油量多少。从而使混合气最大限度的接近理想空燃比14.7：1，提高对汽油等燃料的利用率。
进气歧管绝对压力传感器的结构与工作原理？
进气压力传感器如何检查 进气压力传感器检测的步骤：检测电压型32313133353236313431303231363533e78988e69d8331333337386664较为方便：将万用表置于直流电压档(10或20V)，测量Map的输出电压值即可，在怠速时约为0.9V，转速升高，真空降低，电压增加。如果信号电压比正常值低(可能由信号对地短路，参考电压低等原因引起)，则会出现动力不足、起步困难、油格高、故障灯亮等现象。如果信号电压比正常值高(可能由地线开路，信号对参考电压短路等原因引起)，则会出现动力不足、排气尾管喷火、故障灯亮等现象。在排除了线路故障且确定ECU提供的参考电压无误后，若还不正常就应更换传感器。检测频率型则不同：要用示波器测量，如果用前述方法，会发现测量的电压值不变化(大约2.4V左右)。这是由于它输出的是一个方波，发动机转速改变，进气歧管真空度也改变，输出的方波幅值没有改变(仍为5V)，但方波的频率改变了。如果频率没有变化，或者没有方波(此时要确定Map传感器是频率型的)，如果检查并非线路(包括连接插头)的故障，那就要更换此传感器。注意：用示波器检测波形时，一定要连接好地线夹子，否则没法检测到正确的波形，另外，万用表测笔或示波器探头要从计算机或Map传脚穿插头的背后孔内连接。
进气压力传感器的构造主要包括那些部件 你好进气压力传感器是利用惠斯通电桥电路检测电阻，电阻随进气歧管压力变化，最后通过放大器将检测的信号送入ECU，由ECU分析计算得出压力值【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
进气压力传感器的工作原理？ （1）作用2113和工作原理 进气压力传感器（图1）测量进5261气系统内的真空度。对于带4102电子气门控1653制系统的发动机，例如在怠速下设定一个约5000Pa（50mbar）的真空，进气管真空用作负荷信号的备用参数。通过探测进气管压力可计算出各气缸空气量的准确数值。根据该数值对进气门的开启时间和喷射量进行相应调节。进气压力传感器应用压电原理。根据进气管压力的大小变化，电压值也会随之变化。进气压力传感器有3个PIN角：PIN 1为信号线。PIN2为搭铁线。PIN3为参考电源线。（2）故障影响 当VVT出现故障进人紧急模式后，进气歧管的真空和没有电子气门的发动机相同，进气压力传感器测的是进气歧管的实际真空
进气压力传感器的分类？ 在当今2113发动机电子控制系统中，应5261用较为广泛的压力传感器按输4102出信号分类有电压型1653和频率型两种。电压型压力传感器又可分为半导体压敏电阻式和真空膜盒传动式两种。频率型压力传感器有电容式和表面弹性波式两种。1、电压型压力传感器半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器由压力转换元件（硅膜片）和把转换元件输出信号进行放大的混合集成电路组成。压力转换元件是利用半导体的压阻效应制成的硅膜片。硅膜片的一侧是真空室，另一侧导入进气歧管压力，所以进气歧管内绝对压力越高，硅膜片的变形越大，其变形量与压力成正比。附着在薄膜上的应变电阻的阻值则产生与其变形量成正比的变化。利用这种原理，可把进气歧管内压力的变化变换成电信号。一般此种传感器与 ECU有3根导线相连：ECU向传感器供电的电源线，供电电压一般为4.8-5.1V，传感器的信号输出线和传感器的接地线。在发动机怠速运转时，进气歧管的真空度高（绝对压力低），传感器的电阻值大，传感器输出1.5-2.1V的低电压信号；当节气门全开时，歧管真空度低（绝对压力高），传感器电阻小，传感器输出3.9-4.8V的高电压信号。真空膜盒传动的可变电感式进。
进气压力传感器工作原理？ 你好，进气压力传感器的工作原理是感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECU电脑修正喷油量和点火正时角度。很高兴回答您的这个问题，求采纳，谢谢。
进气压力传感器的定义 进气压力传感器（ManifoldAbsolutePressureSensor），简称MAP。它以真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECU电脑修正喷油量和点火正时角度。换言之，ECU电脑输出5V电压给进气压力感知器，再由信号端侦测电压值，电脑，当引擎在怠速时，其电压信号约1－1.5V，节气门全开时，则约有4.5V电压信号。
进气温度传感器的结构？ 1、节气门bai位置传感器du作用2113：节5261气zhi门位置传感器是监测节气门开启角度4102的大小，确定怠速dao，全负1653荷及加减速工况，以实施与节气门开度状态相对应的各种喷油量控制。失效影响：怠速忽高忽低，或造成飞车现象。2、进气门压力传感器作用：进气压力传感器是提供发动机负荷信息，即通遇对进气管的压力测量，间接测量进入发动机的进气量，再通过内部电路使进气量转化成电信号提供给电脑。失效影响：造成发动机不易起动，或怠速不稳。3、进气温度传感器作用：提供空气温度信息用于修正喷油量和点火正时。失效影响：怠速偏低，易熄火。4、曲轴转角传感器作用：是提供转速和曲轴相位信息，为喷油正时和点火正时提供参照点。失效影响：发动机不能起动或起动后发动机突然熄火。5、冷却液温度传感器作用：是监测发动机冷却液温度，将之转换为电压信号传送到电脑，ECU根据此信号来控制喷油量，点火正时和怠速控制。失效影响：怠速偏低。6、氧传感器作用：是提供混合器浓度信息，用于修正喷油量，实现对空燃比的闭环控制，保证发动机实际的空燃比接近理论空燃比的主要元件。失效影响：怠速不稳，耗量过大。7、爆震传感器作用：是提供爆震信息，用于修正。
