ofo为什么几乎没有一辆是好骑的，是因为投资者不重视用户体验吗？ ofo损坏率太高

如何看待 ofo 故障车和坏车比例过高的问题？ofo 是否会因为维护不善而倒闭？ 最近看到很多人在社交媒体上抱怨 ofo 很难找到好车，大多数在路边见到的 ofo 都是坏的，今天还有个新闻说…ofo是否会成为将来企业经营失败的典型案例？ 最近ofo凉凉的新闻不断爆出，那么是否会成为教科书式的案例？为什么 ofo 单车这么多损坏，摩拜却很少？ com域名新用户仅需23元，买就送证书和解析，1小时搭建属于自己的网站。万金油 96 人赞同了该回答 抛开竞争对手（包括但不限于其他共享单车商家以及黑车司机摩的。为什么ofo损坏率这么高？ 80%的占有或损坏率，为什么会出现这种情况，不谈国民素质（这个话题三天三夜也说不完），根本原因是ofo缺乏对人性的分析和理解。从人性的角度分析，当缺乏监管时，损人利己的事情是必然发生的，而同等情况下，损人不利己的事情概率则会小上很多。现有的对小黄车的破坏行为主要有三：彻底物理层面的破坏涂抹二维码或车辆码加私锁，这三种行为不存在高下之分，因为无论哪一种都会是一辆共享单车彻底退出为公司盈利的行列。市场上除了小黄车之外几乎所有的品牌共享单车都不存在支付上的欺骗漏洞，以膜拜为例，、和都是损人不利己的事情，前两者并不能给破坏者带来实际收益，后者加了私锁骑的时候还是得交钱，只是提供了方便找车的便利（算是轻微的损人利己），而在膜拜单车足够充足的地区，的现象也将消失。而ofo的小黄车的，除了之外，和都是损人利己的事情，两者都可以使骑行者无偿拥有一辆高质量的永久免费的自行车，而这件事情对任何人都是一个相当的诱惑，因为共享单车不存在监管的条件，所以，ofo高达80%的占有或损坏率几乎是必然，而骑行者所找到的车不是车辆码被涂抹就是加了私锁要不就是被彻底破坏，再忠于小黄车的用户都必然会选择暂时性的取出押金。摩拜与ofo曾平分市场，为何ofo的损坏率远大于摩拜？小编个人觉得最大的就是质量问题，ofo的质量大家都有目共睹，实在是不如摩拜；再加上管理者对质量把控不严导致ofo的使用周期缩短，这无疑加重了公司的运营成本；公司高层的管理者发展的目光也比较短浅，更看重短时期的利益。ofo车型非常轻便，用户骑行轻松，易于快速复制，而且在城市覆盖、车辆投放等层面优势明显。所以它依靠快速复制占领市场，使得后来者居上，成为摩拜的有力竞争者。但是也存在明显的缺点，成为以后发展的绊脚石。虽然轻便型单车成本低，更有利于占领市场，但车损率、丢车率也明显高出很多，这给运营增加了非常高的成本。其中早期针对摩拜的破坏也转而针对ofo，这也间接为对手挡了一刀。再来看摩拜单车，它起步比较早，车型时尚，质量也高，APP功能体验比较好，车损率低，质量上把关比较严，最主要的是，定位功能和智能锁是其主要竞争力。但充电功能的骑行体验大大降低了用户的好感度，加上成本是ofo的几倍，使得摩拜在用户体验上面处于劣势，其损坏率也是大大降低。虽然都说用户的素质不太高，但是本质原因还是品牌自身原因，还是ofo小黄车自身考虑得不够全面，没有拿出解决方案来针对损坏这一。

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