气门间隙过小，会使气门延迟开启提前关闭，甚至不开启。是对还是错 应该是错的。气门间隙过小，会造成气门关闭不严，而不是不开启，由于气门间隙过小，有可能会导致气门摇臂始终压着气门，造成它无法关闭，气门间隙过大才可能导致不开启。
为什么在不同转速和负荷时，进、排气门提前开启和延迟关闭的最佳角度是不一样的？ 韩国现代轿车所开发的CVVT是一种通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间早晚，从而控制所需的气门重叠角的技术。这项技术着重于第一个字母C（Continue连续），强调根据发动机的工作状况连续变化，时时控制气门重叠角的大小，从而改变气缸进气量。当发动机低速小负荷运转时（怠速状态），这时应延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，以稳定燃烧状态；当发动机低速大负荷运转时（起步、加速、爬坡），应使进气门打开时间提前，增大气门重叠角，以获得更大的扭矩；当发动机高速大负荷运转时（高速行驶），也应延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，从而提高发动机工作效率；当发动机处于中等工况时（中速匀速行驶），CVVT也会相对延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，此时的目的是减少燃油消耗，降低污染排放。
发动机可变气门到底是让气门提前开启还是让气门开度大一点啊 进气门的开度是由电脑控制的，发动机开启前由弹簧迫使气口门页片完全闭合，当启动发动机时，电脑会自动调节气门页片的开度，以保证怠速时所需进气量，车辆行驶时，电脑会及时根据驾驶者踩油门踏板的程度来调节进气门页片的开度，以满足发动机空气需要，现在大部分发动机都采用正时可变气门调节，正时可变气门调节系统与喷油系统是同步的，这个正时也称同步，不同步对发动机燃油经济性和动力性有影响。
为什么要提前开启气门延尺关闭气门
气门提前开启与延长并闭的目的是什么 进气门提前开启与排气门延长关闭，目的是在排气冲程即将结束前，使气缸内的废气排出更彻底。网页 微信 知乎 图片 视频 明医 科学 。？ 2021SOGOU.COM 京ICP证050897号
气门的“开启提前”角和“关闭后置”角对发动机性能有何影响和意义？ 开启提前角是为了使进气充分，关闭迟后角是为了排气干净。提高发动机动力性，经济性
气门怎么会有提前角呢？ 进气门早开迟闭，可增加进气量。排气门早开迟闭，可使废气排得更干净。其原理是利气体的惯性和压力。当作功行程活塞在到达下止点前一定的曲轴转角时排气门打开，废气在自身的压力下提前排气，由于废气的惯性作用，排气行程活塞在到达上止点再往下止点一定的曲轴转角时排气门仍然打开，可利用废气排出的惯性继续排气，使排废气排出更干净。进气门在排气行程活塞到达上止点前曲轴一定转角打开可利用空气惯性和气缸内与外界的压力差提前进气，当进气行程活塞到达下止点再往上一定曲轴转角时进气门仍然打开，可利用进气惯性继续进气，以增加进气量。尽管上述过程存在进、排气门同时开启的“重迭角”，但由气体的惯性作用，进排气是不会相互干扰的。
由于排气门迟后关闭，进气门提前开启而存在进排气门同时开启现象，称为气门叠开 算一算把 一步一步的来，首先我们 看看 是怎们个过程，进气 压缩 做功 排气，4冲程 往复循环两遍，180度角一个进程 依照顺序来看的话 进气门迟后关闭 下一个是 压缩，然后 排气门提前开启 是做功，很明显 驴唇不对马嘴.总结：排气门提前开启 也是为了加大动力 但是太费油 适用于赛车，比如赛车手起跑前 大力的踩两脚 油门 排气管子 会出火.继续补充一下，排气门迟后关闭 进气门提前开启，这个 才能叠开，自己 画个圆圈 从上到下 画个竖线 中间点个 点，顺时针 转动180度 一个进程，一会就明白了.
排气门为什么提前开启和迟后关闭 为了保证发动机气缸的进气充分、排气彻底，要求气门具有尽可能大的通过能力，因此发动机的进、排气门实际开启和关闭并不恰好在活塞的上、下止点，而是适当的提前和迟后。进。
