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国内疫情目前已经基本控制，人们的生活也逐步恢复，受疫情影响而持续低迷的车市也有望迎来"报复性消费"。所以各大汽车厂商都非常看重本次成都车展，希望借此契机为各自品牌宣传推广，力争尽快提振销量。
荣威iMAX8就是上汽荣威在本次成都车展所带来并发布的重要车型，荣威iMAX8是根据数月前发布的IM8概念车衍生而来。不得不说，从IM8概念车亮相到iMAX8的发布，只用了短短3个月。由此可以看出，上汽荣威在车市逐步走出低迷后，想要快速占领市场的决心。
外观方面，荣威iMAX8基本延续了荣威iM8概念车的外观设计，前脸采用了全新荣麟格栅设计，面积巨大的前格栅相当有视觉冲击力，而格栅表面采用荣麟纹设计，配合两侧的粼波贯穿式大灯和全新狮标，造型极具前卫感。
车身侧面，荣威iMAX8的腰线采用折面设计，着重凸显力量感，这种设计风格以往经常出现在SUV车型上。A柱、D柱、车顶融为一体，配合黑色处理的B柱C柱，营造了悬浮车顶的视觉效果。
由于定位为中型MPV，以及为了方便乘客上下车，荣威iMAX8采用了侧滑结构门，并将轨道隐藏于窗线内，有效避免轨道破坏侧面设计。
车辆尾部的造型圆润饱满，家族化设计的箭羽式的LED尾灯组点亮后有着不错的辨识度，而将尾灯组相连的镀铬灯条还拉伸了尾部的横向视觉宽度。同时采用了隐藏式的排气布局，使尾部看上去更加协调。
内饰设计也同样符合MPV车型的特色，换挡杆置于中控台处，可换来相当可观的储物空间。展车装配悬浮式液晶屏，而且还有全液晶仪表，整体科技感很强。驾驶舱内环绕的部分由皮革进行包裹，而且选用的是双拼色并带有条形花纹，在质感和做工上较为的严谨。
荣威iMAX8的长宽高分别为5016mm/1909mm/1788mm，轴距为3000mm。虽然稍逊于GM8，但以其定位来说，这个车身尺寸已经相当够用，毕竟作为一台务实的中型MPV，如果过于庞大，部分潜在购车者也会因为驾驶难度相对较高、占用车位面积等原因而望而却步。
在动力方面，荣威iMAX8将配备上汽蓝芯2.0T涡轮增压发动机，最大功率为170kW，峰值扭矩为370N·m，传动方面配备了爱信8AT变速箱。
荣威iMAX8作为上汽荣威品牌的首款MPV车型，它的出现将与别克GL8、大众威然共同组成上汽集团高端MPV三剑客布局，而荣威iMAX8在其中的使命是填补另外两款车型定位以下的市场空缺。
