节气门控制进油

节气门是什么意思 是空气和油混合的位置吗？ 先在节气门油气混合 然后通过油门踏板控制燃油的进入量吗？ 所谓节气门就是控制进入发动机空气多少的一个阀门。正常的节气门应该和油门踏板是同步的，即油门踩的深，节气门的开度就大，进入发动机的空气就多。老式化油器的车空气和油为什么汽车节气门打开会自动进气?进气的多少是什么控制的？ 活塞知道不！最简单的拿打针来说，针管子里面容易增大，气压减小，如果与外界能联通，肯定会有空气进去啊！汽车汽油机电控制进气系统.电子节气门位置传感器的工作原理 节气门位置传感器结构原理节气门位置传感器有两副触点，分别为怠速触点（IDL）和全负荷触点（PSW）。由一个和节气门同轴的凸轮控制两开关触点的开启和闭合。当节气门处于全关闭的位置时，怠速触点IDL闭合，ECU根据怠速开关的闭合信号判定发动机处于怠速工况，从而按怠速工况的要求控制喷油量；当节气门打开时，怠速触点打开，ECU根据这一信号进行从怠速到小负荷的过渡工况的喷油控制；全负荷触点在节气门由全闭位置到中小开度范围内一直处于开启状态，当节气门打开至一定角度的位置时，全负荷触点开始闭合，向ECU送出发动机处于全负荷运转工况的信号，ECU根据此信号进行全负荷加浓控制。节气门在化油器上?是不是在进气歧管内? 节气门不是在进气歧管内,化油器的节气门在化油器体内，电喷车的是独立的，装在进气歧管的上边，两种节气门都与进气软管很近，摘下进气管都可以看见。为什么汽车节气门打开会自动进气?进气的多少是什么控制的？ 满意答案﹌恋ゆ寳呗の9级2009-08-14活塞知道不！最简单的拿打针来说，针管子里面容易增大，气压减小，如果与外界能联通，肯定会有空气进去啊！补充：至于节气门怎么控制进气量，主要就是那个气门的开度大小了！打个简单的比方，就像你倒酒的时候，如果拿指头堵一点就倒的慢。出来的水流就小，一样的道理！追问：那活塞为啥能压缩空气呢 回答：还拿打针的针筒打比方，往复活塞式发动机的压缩行程是因为它的进气门，和排气门都关上了！就相当于，针筒向后拉之后，吸满气，然后堵住针头，压针筒的活塞一样！追问：活塞怎么压缩空气呢？活塞在下止点的时候 空气那么多 为啥能压缩到那么小？针筒好象不能压呗！压不起来哇.回答：空气不是液压油！空气压缩量不是看空气的多少，而是看空气的密度！追问：那还拿针筒说 我要是用的力达到一定的时候 是不是针筒里的空气我也能压缩呢？回答：汽车压缩行程，从下止点到上止点之后，不是活塞与e68a8462616964757a686964616f31333332636435缸盖结合（也就是说，不是到上止点的时候，容积不是为零，这个你应该知道的）它是有余量的！这个就叫压缩比~追问：那压缩比越大和越小有什么区别呢？回答：压缩比越大，需要燃料的牌号就越高节气门处有机油是怎么了？ 从题主提供的图片来看，进气管、节气门及气门室盖周边都有油渍的痕迹，不排除气门室盖泄漏或者是进气管内部泄出导致，需要拆开进气软管检查下进气管内部的情况才能更好的判断。如果进气管内部未见有机油痕迹，那应该就是气门室盖密封垫老化导致，更换气门室盖垫即可，如果是进气软管内也有较多的机油，那多数就是曲轴箱排放（窜气）控制系统异常，比如活塞窜气严重，PCV阀发卡或者气门室盖堵塞等原因导致。发动机节气门前后两侧都各有一根软管分别连接到发动机曲轴箱及气门室盖，主要是为了防止活塞侧的正常窜气及发动机工作后的油气直接排放到大气中，正常工作时少量的油气通过通风管到进气管内，再进入发动机进行燃烧，所以进气管有少量的机油是正常的，特别是在大负荷高转速下窜气量会更加的明显，产生的油气也就会更多，这也是机油正常消耗的主要原因之一。如果窜气过多（活塞环积碳多发卡，或者磨损严重间隙大），或者PCV阀或者气门室盖的油汽分离堵塞，导致曲轴箱压力过大，这就会导致大量的油气通过节气门之前的软管排出，所以就会在节门门位置以及后端管道产生大量的机油。因此，建议先拆开进气软管检查进气管内部情况后再视情处理，另外，如果发动机窜气严重一般也会如何对直动式节气门体控制进行座急处理？ 对直动式节气门体控制进行座急处理1)捷达清洗节气门体做过基本设定后，怠速转速仍无法达到正常值的车辆，应对其自适应值先清除后再做基本设定。(2)红旗488发动机节气门体是不是踩油门的深度一样，喷油量就一样？油门是控制节气门的开启大小,喷多少油是不是应该由ECU来算？？ 你说的是汽油机吧。现在的电控汽油机，都是电子节气门。油门控制节气门开度，喷油量是根据进气量计算得出的。油门踩的越深，节气门开度就越大，进气量就大，喷油量就增加。同时ECU还有修正，比如你怠速开空调，ECU会使节气门打开一定角度来提高怠速，这时候你虽然没踩油门但是节气门已经打开一定角度喷油量也比不开空调喷的多。这只是一个例子。总的来说，油门影响节气门但不决定节气门开度。节气门影响进气量的多少但不决定喷油量，基本喷油量是根据进气量计算的来，同时ECU还会分析你的意图比如你猛踩油门，ECU认为你需要急加速，在基本喷油量的基础上会增加一个喷油脉宽这时会以一个大的喷油给你提供足够的动力。又比如你突然松开油门，ECU判定你急减速，这时候发动机不喷油直到转速下降到一定值才恢复喷油。所以油门深度影响耗油但不决定耗油。现在的柴油机是由什么控制功率的，原理是什么？ 节气门处有机油是怎么了？ 这种情况很正常，车子行驶到一定里程后节气门都会有不同程度的污垢，一般都是在节气门翻板处。节气门过脏会造成发动机怠速不稳抖动等现象。老司机嘴里说的清洗节气门就是通过清洗剂等把节气门脏物除掉。一般车辆2万公里可以检查一下，只要不是特别脏不要去理会，也不赞成发现有一点油污就去清洗。某些位置过度保养并没有好处!节气门过脏通过观察转速也能判断出来，后面文中会提到。节气门上的油污，积碳等来源很多。碳罐系统储存吸附的汽油蒸汽会在一定条件下通过进气道节气门之前进入发动机燃烧。汽油蒸汽所过之处留有一定油污也是正常的。而往往机油蒸汽才是造成节气门脏污的主要原因(某众车型相对要多一些)，尤其带增压器的车型，发动机内压力和温度比自吸车型高很多。而废气也相对多一些。而所说的曲轴箱通风管就是把发动机内部的废气排出去，但是为了环保达标，废气往往都要送回发动机进行二次燃烧。这样一来节气门等和废气直接接触的地方必然会有机油污渍产生，积累到一定程度也就成了节气门积碳。而为了减少机油蒸汽对节气门的影响，部分动手能力强的车友为爱车加装了机油透气壶。把油气分离，分离以后大部分机油沉积在滤杯内，这样就延长了节气门清洗时间。怎样鉴别

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