模拟飞行2004默认737降落问题 模拟飞行737功能

模拟飞行10 737航路教程，很多人在玩模拟飞行的时候会经常失事爆炸，不得其玩法，下面小编就教大家怎么样玩模拟飞行10737航路。757和737冷仓启动一样吗，玩模拟飞行怎样识记波音和空客的MCDU设置？！ 不一样，每个机型之间的冷舱启动都不一样，启动程序都差不多，按钮，位置，及某些功能的自动化都不一样！空客和波音的FMC非常好辨认，你去图片一个空客的FMC和一个波音。模拟飞行10仪表代表什么 如何操作 以737-800为例 这画质fs9自愧不如。最最最上面一排，就是挡风玻璃下的第一排（挡风玻璃上挂的那个黑的是类似罗盘的东东，具体名字不记得了）从左到右，俩黑的框框，是警告灯。然后是无线电，第二个是AP，第三个不认识，第四个无线电（给副驾驶用的）。下面一排，钟，地平仪，然后是跟方向有关的，然后是三个竖着的：地平仪，高度计，空速计，然后那个大的是有关发动机的仪表。最下面那块平躺着的是FMC面板模拟飞行2004默认737降落问题 1.飞行计划中我选择目视飞行还是仪表飞行答：VFR适用于初学者，IFR是基本功，建议先可以用VFR熟悉默认机上的各个操作按钮对应的操作功能，熟练控制飞机的横滚和俯仰，之后一定要过渡到IFR规则下的飞行，因为在浓雾天气或者黑夜等低能见度下的飞行条件时如果不会IFR是很危险的。一定要会看仪表，通常是以PFD为中心向外辐射其他仪表，并且习惯性的经常检查各仪表的工作状况。2.飞行计划中导航我选择GPS还是VOR答：建议用飞VOR至VOR或者飞高、低海拔航线，因为您是初学，所以还能有GPS看，等到您玩儿腻了默认机想飞PMDG\\LD\\CLS\\Wilco等等插件机的时候您就无法看到GPS界面了，因为默认机的那种GPS只是为了方便初学者能顺利飞抵目的地设计的，插件机拟真度更高，一切都是有飞行计划和FMC\\MCDU来决定的，输入好航线之后航线信息会显示在ND上。尽早摆脱GPS辅助。3.飞机中，终点下滑道频率输入在NAV1中还是NAV2中答：这个无所谓，但是通常NAV1的是ILS频率，NAV2输入机场的VOR频率，以方便IFR规则下仪表进近过程中对距离的判定以及襟翼开度、速度的选择以及何时放轮等等操作时机的选择。4.除了输入下滑道频率还需要输入什么频率答：请见问题三的回答。5.何时点亮APP，点。模拟飞行10自动驾驶栏 仪表（737-400或A381） 额，我建议飞737功能如下HDG航向。SPD空速。VS垂直速度。ALT高度。CRS磁航向盲降是这样得先接近目标机场，控制速度并下降，一般VS1800-2400，对准跑道时SPD不能超过180之后设定HDG让飞机对准跑到（偏一些也没关系）之后打开频率操作台，将NAV频率设定为目标跑道频率，激活，HDG框边上有一个键，打到NAV，这是应该听到嘟嘟声现在按下APP键，飞机会精密地对准跑道，HDG和ALT会自动解除，速度150这说明你已经在盲降了，之后就放起落架，放襟翼，右侧得自动刹车转扭调到2减速板预位，配评飞机到跑到端，关闭自动油门，在断AP，向后带杆，把下降率控制在200一下，主轮接地收光油门拉反推，放机头，断APP，速度到60左右给油门，收减速板，收襟翼，30在断刹车，滑出跑到

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