日产宣布停止氢燃料电池，氢能源真的行不通吗？ 成本太高了就连丰田都无法确定氢燃料电池能否成为未来主流大多数车企都是战略性研32313133353236313431303231363533e58685e5aeb931333436316262究和试生产，确保主要技术领域不掉队而已首先，氢的储运难度很大。因为氢分子是最小的分子，再密闭的容器也难保不会轻微泄漏，只是可以控制到泄漏量微乎其微，不影响使用。但是所付出的成本是巨大的。高压容器成本就不低，我看相关研究材料认为高压氢罐至少要做35MPa，丰田用的是70MPa三层结构。除了高压容器以外，与氢罐连接的阀门、管路等要求也比其他燃料高的多。使用寿命不太清楚，但估计维护保养成本要高不少。第二，铂催化剂成本高三元锂电池所用的催化剂材料里面，主要是镍钴锰（NCM）或镍钴铝（NCA），其实钴的用量是很少的（占比10%左右），但现在钴的价格一路飙涨。主要原因就是锂电池产量巨大，所以即便单个电池钴的用量很少，但架不住电池多。所以大家都在往无钴电池方向研究。氢燃料电池里面我看到一些论文也在研究替代铂的催化剂，毕竟铂太贵了，比钴贵的多，这还是目前用量很小的情况下。假如氢燃料电池大量生产，那铂的价格不知道要高到哪去了。第三，能源成本也高比如汽油的热值是47.3MJ/Kg天然气。
我需要整理一个关于氢能源以及氢燃料电池的文件。请问我如果要了解氢能源、氢能源燃料电池去那了解比较好？需要重点了解哪方面的？我需要整理一个关于氢能源以及氢燃料电池。
氢氧燃料电池的正负极反应式怎么写 1、若电解质溶液是碱、盐溶液则负极反应式为：正极反应式为：2、若电解质溶液是酸溶液则负极反应式为：正极反应式为：总反应方程式为：在碱溶液中，OHˉ含量极高，故负极处。
氢燃料电池汽车是否也是大骗局？人类能源的根本出路是什么？氢燃料电池汽车肯定不是骗局，只是氢燃料电池的发展前景很低；国际上很多的专家、学者对氢燃料电池都持悲观态度。
氢燃料电池工作原理 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：fly水瓶不想燃料电池2113的工作原理研究成员：郑思宇、赵善5261姗张乐、章4102宗宇？燃料电池(FuelCell)是一1653种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被奇妙地生产出来。它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。但是，它需要电极和电解质以及氧化还原反应才能发电。碱性氢氧燃料电池？以强碱为电解质，氢气为燃料，纯氧或脱除微量二氧化碳的空气为氧化剂。在阳极，氢气与碱中的OH-在电催化剂的作用下，发生氧化反应生成水和电子，电子通过外电路达到阴极，在阴极电催化剂的作用下，参与氧的还原反应，生成的OH-通过饱浸碱液的多孔石棉迁移到氢电极。碱性石棉膜型氢氧燃料电池单电池工作原理？碱性燃料电池的特点？(1)AFC具有较高的效率(50%~55%)；(2)工作温度大约80℃，启动很快，但其电力密度却比质子交换膜燃料电池的密度低十几倍；(3)性能可靠，可用非贵金属作催化剂；(4)是燃料电池中生产成本最低的一种电池；(5)是技术发展最快的一种电池，主要为空间任务，包括航天飞机提供动力和饮用水，用于交通工具，。
氢动力汽车和燃料电池汽车到底有什么不同，两者都可以使用氢气来作为动力啊？ 氢动力汽车百分为两种，氢内燃汽车(HICEV)是以内燃机燃烧氢气(通常透过分解甲烷或电解水取得)及空气中的氧产生动力，推动的汽车。而氢燃料电池汽车(Fuel cell vehicle-FCEV)是使氢或含氢物质及空气中的氧通过燃料电池以产生电力度，再以电力推动电动机，由电动机推知动车辆。这类车辆的发电厂把氢的化学能转换为机械能，或者是通过燃烧的内燃机中的氢，或通过在燃料电池中的氧与氢反应来运行电动机。广泛使用氢助长交通是在提议中的氢经济的一个关道键因素。
日产宣布停止氢燃料电池，氢能源真的行不通吗？ 据《日本经济新闻》报道，日产宣布暂停与戴姆勒及福特合作开发燃料电池车的计划，将力量集中于发展电动汽…
