我靠左侧护栏正常行驶，右侧车辆加速超车强行并线调头，我在后面由于下雪天路滑未刹住车撞上了， 除非你有充足而又确凿的证据证实右侧车辆强行并线调头，在后面由于下雪天路滑未刹住车撞上了，你是主责，前车次责或无责。
车辆在超车道正常超车行驶，路中间有护栏，护栏没有缺口，没有人行横道，有个骑电动车的横穿马路该事故应该是谁的责任？ 车辆在超车道正常超车行驶，路中间有护栏，护栏没有缺口，没有人行横道，有个骑电动车的横穿马路，我右侧前方有一面包车，差点也撞到骑电动车的，我在后面没看到，撞上了，。
我超车后，后车装上护栏了，我没下车，我就走了，我车没碰到他了，后交警大队找到我才知道后车撞护栏的我这是肇事逃逸吗 你好，如你对事故是否发生确实不知情的，不算肇事逃逸
对方超车，我躲对方，撞到护栏，我车损坏，我有没有责任！ 1.具体的责任认定以<；ahref=\"https：//www.findlaw.cn/103000/\"target=\"_blank\">；交通事故责任认定书为准。2.根据你的描述，你是没有责任的.
行车视距怎样影响交通安全 视距作为道路几何线形设计的关键因素，对道路交通安全有着至关重要的影响。为了行车的安全。驾驶员应能随时看到汽车前面相当远的一段路程，一旦发现前方路面上有障碍物或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必须的最短距离称为行车视距[1]其主要包括停车视距、会车视距、超车视距。目前世界各国的科学家也在研究更合理的视距取值问题，并且在不断的改善视距计算模型，其值也在不断的改善以便更加符合实际情况。由于会车视距通常认为是停车视距的1/2因此本文着重研究停车视距计算模型和超车视距计算模型。2视距计算模型2.1停车视距计算模型综述2.1.1停车视距模型综述(1)AASHTO计算模型[2]美国AASHTO所提出的视距计算模型在许多国际被广泛应用。AASHTO定义停车视距为“驾驶人员发现前方中心线有障碍物，为了防止冲撞而制动刹车所需要的安全距离。AASHTO的模型由三部分组成，即驾驶员反应时间内所行驶的距离、开始制动到完全停止所需距离、距离障碍物的安全距离。公式如下式：式中：y设计速度，km/ht驾驶员反应时间，Sf路面附着系数；g竖曲线纵坡，％；S0安全距离，一般取5l0m(2)NCHRP计算模型NCHRP计算。
