若汽轮机为挠性轴临界转速是多少 汽轮机挠性转子为啥没有临界转速。

汽轮机转子为什么都是挠性的 汽轮机转子不都是挠性的，也有刚性转子。根据转子的工作状态和力学特性，从平衡的观点出发，常把转子分成两类：刚性转子和挠性转子。一般来说，凡是工作转速远低于转子的一阶弯曲临界转速的转子视为刚性转子；而把工作转速接近或超过转子的一阶弯曲临界转速的转子视为挠性转子。在国际标准化组织制定的\"平衡词汇\"标准ISO1925-1981和我国\"试验机名词术语\"ZBY033-82中，刚性转子被更确切地定义为\"可以在一个或任意选定的两个校正平面上，以低于转子工作转速的任意转速进行平衡校正，且校正之后，在最高工作转速及低于工作转速的任意转速和接近实际的工作条件下，其不平衡量均不明显地超过所规定的平衡要求\"的转子。而除此之外的转子都归为挠性转子。通常我们所说的刚性转子是指刚度相当大，转子在不平衡离心惯性力的作用下所产生的动挠度很小，以致在转子工作和平衡的过程中可以忽略不计。挠性转子由于在运转及平衡时将产生挠曲变形，其情况要复杂得多。汽轮机挠性转子为啥没有临界转速。 转子都有临界转速，挠性转子是工作转速大于第一阶临界转速的转子，越过第一届阶临转速。国际便准话组织把转子自然挠曲变形引起的附加不平衡可以不计的称作刚性转子，反之就是挠性转子汽轮机轴振标准：对于刚性转子，通常要求其一阶临界转速nc1比工作转速n0高20%～25%，即nc1>；(1.2～1.25)n0，但不允许在2n0附近。对于挠性转子，其工作转速在临界转速ncn、nc。什么是汽轮机的临界转速？ 汽轮机转子的中心不可能完全和轴中心符合，因此在轴旋转时就产生离心力，而引起转子的强迫振动；又因此汽轮机转子是弹性体，具有一定的自由振动频率，当转子旋转的强迫振动频率与转子的自由振动频率相同或成整数倍时，就产生共振，这时的转速就称为汽轮机的临界转速。什么叫临界转速，汽轮机转子为什么会有临界转速，如何越过临界转速 当汽轮发电机组达到某一转速，其扰动力频率等于机组固有频率（自由振动频率）时，机组发生剧烈振动，当转速离开这一转速数值时振动迅速减弱以致恢复正常，这一使汽轮发电机组产生剧烈振动的转速，称为汽轮发电机转子的临界转速。汽轮机的转子是一个弹性体，具有一定的自由振动频率。转子在制造过程中，由于轴的中心和转子的中心不可能完全重合，总有一定偏心，当转子转动后就产生离心力，离心力就引起转子的强迫振动，当强迫振动频率和转子固有振动频率相同或成比例时，就会产生共振，使振幅突然增大，这时的转速即为临界转速。在机组启动升速过程中要迅速平稳地通过临界转速（加大升速率），而不应在临界转速下或临界转速附近停留（对大、小机均作同样要求）.什么是汽轮机的临界转速？ 汽轮机的临界转速是指2113汽轮机中，当转5261子转动时，会出4102现横向干扰，在某些转速下还会引起1653系统强烈振动。使转子发生强烈振动的转速，它是转子动力学中研究得比较完善的一类问题。转动系统中转子各微段的质心不可能严格处于回转轴上。因此，当转子转动时，会出现横向干扰，在某些转速下还会引起系统强烈振动，出现这种情况时的转速就是临界转速。为保证系统正常工作或避免系统因振动而损坏，转动系统的转子工作转速应尽可能避开临界转速，若无法避开，则应采取特殊防振措施。扩展资料汽轮机转子的结构和形状比较复杂，临界转速的计算也较复杂。为简便起见，下面先讨论无轮盘等直径均布质量转子的临界转速。根据弹性梁的振动原理，可以导出等直径均布质量转子的临界转速n，为式中 i—正整数，i=1、2、3。A—转子的跨度、横截面积；E、ρ—转子材料的弹性模数和密度。汽轮机中，每一根转子两端都有轴承支承，称为单跨转子。汽轮机各单跨转子及发电机转子之间用联轴器连接起来，就构成了一个多支点的转子系统，称为轴系。轴系的临界转速由各单跨转子的临界转速汇集而成，但又不是它们的简单集合。参考资料来源：-临界转速

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