双开开关如何控制两个灯 懂得的朋友看看我接的线对吗 有图 两条红线难控制

汽车换挡的控制线为什么是两根？ 1、可以调整。2、汽车在停止时，左右转动方向盘时有一定间隙，专业名词叫自由行程，每个车都有一个标准数据，以“度”为单位，它是方向机、转向机、方向盘的配合间隙。3、自由行程超出标准数据时（变大），一般是方向机和转向机内部磨损，可以通过调整螺丝或者增减垫片来调整。扩展资料：一、离合器发抖离合器发抖，是指汽车起步时，离合器接合不平稳而使车辆发生抖动的现象。离合器发抖，不但会影响车辆的正常起步，严重时还会损坏机件。产生离合器发抖的故障原因主要有以下几种：分离爪内端高低不一致。（可调节）离合器壳和飞轮壳固定螺栓松动。发动机固定螺栓松动，支架断裂。离合器从动盘铆钉外露剐碰压盘。从动盘翘曲变形。离合器压盘翘曲变形，弹簧弹力不足。从动盘毂花键槽和变速器第一轴花键齿由于磨损，间隙过大。发动机前、后支承损坏。二、离合器打滑车辆不能起步或起步困难，加速加不起来，严重时发出焦臭味，这是离合器打滑。造成离合器打滑的原因有以下几方面：离合器自由行程过小，分离轴承压在分离杠杆内端，压盘处于半分离状态，在传递动力时打滑。驾驶员操作不当。上坡换挡不及时，当发动机快要熄火时才换入低挡位；为了节油而脱挡熄火滑行。三条线的空调压力开关，怎么控制，三条分别是什么线 一根2113火线，一根零线，还有一根是压力5261开关线，就是说到设4102定的压力了这根线上面就有电了1653。然后这根线上的电通过继电器传给压缩机。1，汽车空调线路有很多种，车型不同控制方式也不同，但是像你说的三条线到压缩机的应该是丰田车，它的控制原理是：空调开关开启后从风机开关任意一个档位获取搭铁，将命令输送到空调放大器（空调ECU），空调放大器采集蒸发器传感器（装蒸发箱内），压力传感器（装高压管路上），压缩机锁止传感器也称转速传感器（装压缩机上），发动机转速传感器等作为输入信号，（自动空调还添加了：环境温度传感器，室内温度传感器，发动机水温传感器，阳光传感器等等作为输入信号）从而控制压缩机电磁离合继电器，散热风扇继电器，再由继电器输送电源到压缩机和散热风扇后，空调开始工作。2 当压力过低的时候是没有一条会通的，这些都是信号线，要经过继电器后才会到用电器的。3 抽真空前把油直接加到压缩机里面才对，传统的做法是先抽完真空，再用表组加注管（黄色）打开低压阀门将油吸入低压管道，这种方式是不可取的，因为此时的油绝大部分进入了蒸发箱，当起动空调时，压缩机容易发生“液击”事故。双开开关如何控制两个灯 懂得的朋友看看我接的线对吗 有图 L1L2是接一个灯的两个控制线的。如果需要2个灯，那么就再接二个双空开关，两个控制线才行，你这样的二个双控开关只能控制一个灯。一条线怎么接双控？ 看到这个问题，我想了很久，究竟是哪里少放了一条线？想来想去，能少放一条线的，只有在两个开关之间了，因为别的地方本身就只有一条线。那就让我完善以下题主的问题，正常情况下，双控开关的布线应该是这样的▼而题主“少放了一条线”，也就是说，在A地接线盒和B地接线盒之间的两条线，变成了一条线▼仅仅是这种布线，在不增加电线的前提下，能接成双控吗？答案是不行！别看其他人说了那么多答案，我看下来，没发现谁的办法能仅仅利用这几根线就接成双控。其实双控并不难接，不是少放了一根线吗？那就把那根线再放进去啊—只要埋了穿线管，后期从穿线管里再加一根线并不是什么难事。提供四种加线的办法：1.用电线摸索着往里放，适用于距离不长的情况下，一般软线更容易放进去；2.在原来那根线的一端再接上两根线，把原来的电线拉出来，同时把新线拉进去，类似于穿针引线；3.购买穿线钢丝，先把钢丝穿进去，再利用钢丝把新线拉进去（钢丝进穿线管比电线直接进要容易）；4.买护套线，在墙面上走明线，然后用线槽固定好，适用于装修时没有使用穿线管的用户。总之，就是要在A地接线盒和B地接线盒之间再补一条线，然后就可以按照正常的方法接线了▼实物图接法如下▼除了上述。开关里的火线有电，但一连接控制线两条线就都没电了，灯也不亮，之前 一般的开关接在火线上，分开时相当于断开火线，开路；合上时火线通路和零线形成回路；也就是零线一直保持通路。从你说的情况看你的开关十有八九是接在了零线上，开关打开时。为何双控开关，两条控制线都有电？ 不管灯是亮还是灭，两个双控开关之间的两条控制线总有一根带电一根不copy带电。但两平行线间有电容存在，因此另一根不带电导线也有电位存在，即大家常说的感应。因此用电笔测试两根导线都亮（因电笔阻抗相对于线间容抗很大）。但是接上电器却不能工作，用电压表测量电压也极低。简单说就是一根真有电一根是虚有zd电。

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