请问自行车后轴的齿轮是不是越大齿数越多，就会骑得越快越省力？什么原理？写回答 有奖励 共3 3 小记贴贴 2014-01-10 后轮的轮轴齿数越多，骑行速度越慢。
新买的自行车，想问一下后车轮的齿轮越小越快，还是越大越快，那个省力
为什么自行车轮前小后大，越省力？
变速自行车变速器上的数字越大越省力还是越小越省力 数字小省力。2113数字大代表档位高，如1档就5261是爬坡档，爬坡用这档就比较省力4102，速度慢但力量1653大，爬坡力强；而高档位就是平路用的高速档，速度快但力量小，爬坡能力源弱。如何搭配要根据自己的体力、路况、车况等综合因素来进行调整。自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。扩展资料：速度由最大齿比（前大盘最大齿片对应后飞轮最小齿片）决定，在同样踩踏回转数时，齿比越大，速度越快。例如一般27速登山车最大齿比为“前44T，后11T，齿比=4”，车手踩一圈轮子会转4圈，速度最快但轮圈扭力最小，相对的车手踩踏的力道要最大，才能维持使车子前进所需的扭力。爬坡时用最小齿比（前大盘最小齿片对应后飞轮最大齿片），爬坡的时候，车手不但要维持车子前进，同时还要上升高度，这个时候需要增加扭力，在维持同样踩踏回转数的前提下，降低齿比有提高。
自行车速度快慢和自行车什么部分有关？ 这就是个齿轮的物理原理，前齿轮与后齿轮的半径比越大，越费力，同样行使速度下，蹬的圈数越少，反之亦然。另外，齿轮相同的情况下，看轮胎半径，轮胎越大越费力，需蹬的越。
变速自行车是怎么变速的？ 那很简单，因为后轮处有大大小小的轮子几个，而在链条上的线速度 V 是处处相等的，而在后轮上的角速度 w 却不同。根据 w=V/R，V 是不变的，当后轮换了小的后，也就是 R 变。
自行车轮子尺寸的大小会影响骑行的速度吗？ 自行2113车的速度并不能单一的靠车轮的大小来决定5261，而是要看车轮与链轮的大4102小比值来决定（这里首先1653要不考虑车的本身性能的情况下来说，比如车的润滑情况啊和车身重量啊等等吧）。说得再详细点吧：如果单一的从某种情况下来说那么就跟车轮的大小有关，但也只是跟后轮有关（这里说的是后轮为驱动轮的情况下，大多数的自行车都属于此种类型），而跟前轮的大小是没有任何关系的。那么什么情况下跟车轮的大小有关呢？那就是比如两辆自行车的前后齿轮的大小以及结构都一样的情况下，这时就车轮大的跑得快，但踩起来一定会比较费力。而车轮小的轮便跑得慢却比较而省力。当然还要你脚蹬脚踏的运转速度一样。不然就没得比较了；再反过来如果两辆自行车的车轮是一样大的，这时就跟链轮也就是齿轮的大小有关，如果后齿轮也一样大，那么前齿轮越，车跑得越快也越费力，反之跑得越慢；而当前齿轮一样大时就后齿轮越小的反而跑得越快也越费力，反之跑得越慢越省力。这样总结前面的观点可以这么说，车轮越大前齿越大，后齿轮越小就跑得越快，反之就越慢，而不能单一的说车轮大就快，小就慢。也不能说一点关系都没有。前面所说的都要在脚蹬踩板运转的速度相同的情况下。
自行车车速越快为什么越费力？
自行车前齿轮越大，后齿轮转的圈数越多这句话对吗 这句话是对的。1、自行车前齿轮又叫链盘，位于车身中轴处，后62616964757a686964616fe59b9ee7ad9431333431373866齿轮叫飞轮，位于自行车后轮轴上，后轮的转动就是通过链条与齿轮的啮合进行传动的。2、链条传动的优缺点：⑴可远距离传动，两齿轮轴心距可达数米之远。⑵由于是啮合传动，所以没有滑动存在，有恒定的传动比，传动比可达6倍左右，传递功率也相当大、最大可达数百千瓦。⑶由于齿轮传递不像皮带传递要求有较大的初拉力，所以轮轴受压小，轴承磨损也小。⑷缺点就是链条易磨损，且价格较贵，链速不高，一般为12~15米/秒，所以不适合圆周速度较高的场合使用。3、传动比计算公式：i=n1/n2=Z2/Z1，式中 n1、n2分别是主、从动链轮转速（转/分）；Z1（小齿轮）、Z2（大齿轮）分别是主、从动链轮的齿数。从上式可以看出小齿轮齿数不变，大齿轮越大转速就越快。扩展资料：山地车的前齿轮叫做牙盘，是主动齿轮，控制动力的输出。通常情况下山地车的牙盘由三片组成。最大盘片（齿数最多）用做下坡、高速使用，最小盘片（齿数最少）用做上坡、低速使用，中间盘用做平路正常使用。山地车的后齿轮叫做飞轮、塔轮，是从动轮，配合牙盘带动轮组旋转。通常情况下山地车的。
