如何检测ECU的故障 检测ECU的故障du的方法如下：1、故障灯：看故障灯代zhi表ECU有无通dao上电，正常情况先亮再灭。回常见的故障：爆主答电源保险：一上电就炸 用万用表量1.02和1.05之间电阻如果发现为0欧，可以确定ECU已经坏了。2、传感器5V电源：EDC7和EDC16 ECU有三路5V输出，分别检查油门1 油门2 轨压 进气压力 传感器电源是否正常，如果达不到5V说明ECU有问题（前提先排除线路问题）3、未标定故障：发动几秒很正常，过后感觉少缸工作，一般是ECU内部有问题。4、控制总成错误：先别吓坏，小故障一般是指起动电机马达的线路或者驱动问题，检查方法：（吸铁开断开时）不发动时高端电压为0V 低端为3.5V 发动时 高端电压为24V 低端为0V5、12V传感器供电故障：这是内部计量单元相关故障，检查方法拿开ECU插头分别检查 计量单元的高端电压为24V 低端为3.5V，如果不正确说明ECU有问题。
汽车ECU检测接口没有电是什么原因？ 汽车ECU检测接口没有电是2113CU通讯电路有5261问题。其故障的原因是调节器脏污、受潮，4102导致充电电1653压过高；电源极性接反；在充电的同时接通起动机；发动机在运转过程中，蓄电池接头松脱致使发电机直接向ECU供电；工作过程中的油污、水、灰尘引起电源线路连接部位漏电搭铁等。常见的故障是放大电路元件烧坏，有时也会伴随着电路板上覆钢线条烧断等情况发生。这类故障极易发生在工程机械长时间大负荷工作、发动机散热不良、表面烤漆和焊接维修作业、电路发生过电流和过电压等条件。其机理有两方面：一是温度过高导致零件材料和绝缘的破损；二是过电流和过电压引起元件烧蚀。所以ECU的工作温度不能超过85℃，较高温度作业时要注意散热冷却，温度正常后才能起动发动机，并在运行过程中不得切断ECU的任何连接线路。扩展资料ECU通过重新改写行车电脑程序，针对特定发动机制造和装配工差进行软件优化，达到提升动力、增加马力、扭矩或降低油耗、优化性能等目的。优化调校的效果一般来说：A、自然进气的发动机可增加10%-15%的马力及扭矩，改善动力、油耗及运行平稳性等；B、带涡轮车型可增加30%或以上的动力和扭矩。另外原装带涡轮车型一般设定发动机转速在1800左右。
刷ECU对车有没有什么坏处 一般不会有大的副作用，毕竟2113整体调整幅度不算5261很大。ECU升级或者称为汽车电脑4102升级，是根据车辆具体的实1653际情况来优化发动机的工作参数，最大限度地发挥发动机的设计潜能，使发动机的工作曲线最大接近发动机理想的设计曲线。升级之后不会影响汽车的使用寿命和安全性原因很简单，只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。
ECU监测不到哪些故障？ 电控发动机出现故障时，不一定是全是机械故障，也有可能是电控故障，所以ECU是有监测不到的故障，接下来我们就一起来了解下具体监测不到的故障。(1)一般低档车的ECU不能。
为什么ECU能检测到传感器的故障？ 一，油改气后所存在的问题怠速不稳，踏油门发动机转速上不去并伴有回火放炮，因此而烧坏了空滤芯。二，可能是仿真器与氧传感器未能连接而导致的，仿真器有两个作用，一是在烧气。
