为什么四轴飞行器火了，而直升机没有？ YY硕的回答-知乎https：//www.zhihu.com/question/6181 9700/answer/191420312 有所不同的是在角速度控制上面，本身角速度控制是一个简单的PID控制器，分别控制飞机的roll 。
直升机的驾驶舱及操纵系统，和固定翼飞机相比有何异同？ 搜到的，写的很好，可以参考一下：http：// jsrj320624.blog.163.com /blog/static/120414467200910943236557/？COLLCC=1068990310&COLLCC=1068990307& 我感觉，直升机的操纵。
为什么小型 是飞机平衡杆的问题。一但有问题了就会机体打转而不是机身打转。
现代直升机很少使用活塞式发动机的原因是什么？ 小白计划：http：//51xbx.com 68 人赞同了该回答 谁说的？中国最常见的罗宾逊R22 R44直升机都是活塞发动机的。这两款直升机美国销量也是领先的。几十万美元一架。物美价廉。。
侠盗猎车手5直升飞机怎么控制？ 直升飞机操作如下：w是上升，要一直摁住，除非你想下来。s是下降 a是左倾斜 d是右倾斜 q或4（小键盘）是左转 e或5（小键盘）是右转 9（小键盘）是向前俯冲，要一下一下的按。
直-7直升机的操纵系统怎么样？ 我们直-7研制人员按当时的编制，被称为“直-7连”。由于当时正处于文化大革命中，各种条件都比较差，全连大约70多位男同志，就住在一个很大的房子里，一个大通铺，人挨着人，设计室则设在试飞院大礼堂里。我主管的是直-7航向操纵系统的设计。航向操纵，用行话说就是脚操纵。蹬左脚，机体向左转弯，蹬右脚，机体则转向右方。由于长时间转向，飞行员会很疲劳，于是，我们就用电动助力机构代替飞行员蹬脚操作。后来，我们选择了耗电量小、尺寸小、重量轻的DG－25F型电动机构。无论是固定翼飞机还是直升机，操纵面所需的操纵力矩均很大，单靠人力是难以实现的，这时就要用到液压助力器。操纵线从脚蹬出发，通过多个支架、摇臂和拉杆的联接，最后系接到助力器上，只要轻轻地推－下操纵杆或蹬一下脚蹬，助力器就会产生1000千克左右的力，灵活地控制整个直升机的飞行。操纵直升机时，各个拉杆、摇臂都在空间运动着。当然，这种规律性的运动，可以通过计算机精确地计算出来，但结果并不直观，很难进行整体协调，稍有疏忽，拉杆或摇臂就会碰到机体其他部分，甚至被卡死，这样造成的后果不堪设想。于是，设计中的首要技术问题，就是精确测量各个拉杆、摇臂的运动轨迹。在精确。
