发动机悬置技术的优点和缺点？
发动机悬置软垫胶垫坏了会有什么异常
（汽车上的）什么叫主动悬置？什么叫被动悬置？ 两者区别？详细点 史文库教授编写的《现代汽车新技术》第2版，第228页有液压悬置的分类及讲解，你可以查一下。
我那车昨天去4S店索赔换了个发动机左悬置。换了以后发现 发动机震动劲大。用手去摸前保险杠 震动不小。凉车震动劲大 热车就震劲小了 也是震。问一下怎么回事 去了调正调正
半主动悬置是什么 以发动机悬置机构说明：随着当前底盘、发动机技术的日臻完善，车辆的振动、噪声的控制转而成为各个整车厂在研发上的重中之重。据统计分析在一个车辆系统的上万个零部件中，对振动起关键作用的部件估计有上百个或更多。它们又分别在整车的振动系统中起不同的作用。主动式悬置（架）和半主动式悬置（架）的区别定义为：分别在不同力的作用下，采取一定的依赖（结构）或独立承担承担发生现象的结果。概念比较模糊，但通过实物不难理解，如市面上采用的可调空气弹簧和阻尼器就是通过产生一定的控制力条件下，主动式承担系统作业或是依赖个别部件或控制部分而进行的合作式作业。半主动悬置也可称为“被动式”悬架，其和“主动式”悬架区别在于能否根据“反馈信号”（如外力）产生“控制力”，以适应不同路况和车况变化。另“主动式”悬架又可分为“全主动悬架”和“半主动悬架”两类，区别是控制力产生的方式不同和适应性的强弱。全主动悬架能使在不同路面保障其行驶的“平稳性”和操纵驾驶上的“稳定性”，而“半主动悬置”只适应较少的路面情况，不适合复杂路面。目前悬置的组成结构：A、橡胶悬置悬置结构为橡胶＋金属支架，在低频、大振幅的动刚度和滞后角变化小。。
汽车发动机液压悬置有什么作用 为了改善汽车2113内的振动情况，在现在汽车动力总成中采用了大量的悬置系统。一个理想的动 力悬置系统应具备以下两点特性：在5～20 Hz的低频范围内，为了有效5261衰减因路面不平和发动 机怠速燃气压力不均匀引起的低频大振幅的振动，需具有高刚度、大阻尼的特性；而在20 Hz 以上的4102频带范围内，为了降低车内噪声，提高汽车的操纵稳定性，需具有低刚度、小阻尼的特 性。液1653压悬置则克服了传统动力总成橡胶悬置阻尼偏小的局限性，能够更好地满足汽车动力 总成隔振的要求。液压悬置具有低频阻尼大，高频动刚度小，减振回降噪更为理想等特点，可有效答 地衰减汽车动力总成振动，因此，液压悬置因其具有良好的隔振性能而被广泛应用于现在的汽 车中。
发动机液压悬置是怎样起到减震作用的？
