有这样一款车，诞生于2000年并以Optima之名在全球销售，但是，它真正受到市场和消费者乃至竞争对手的推崇，是在2010年。
这款车，便是全球顶尖汽车设计大师彼得·希瑞尔打造，并成就了起亚品牌的车市现象级产品——起亚K5，如果要评选全球十年内设计得最为成功的车型，一定会有这款车的名字。
十年后，在充分传承旧版经典设计的基础上，K5全面焕新，并在国内以凯酷（ALL NEW K5）的名字问世。经过本土化调整之后，全新K5凯酷在设计方面显得更加成熟而大胆。
近日，国产版凯酷（ALL NEW K5）首次公开亮相，东风悦达起亚对其外观内饰进行了首次解读。据悉，新车将于7月24日开幕的成都车展面向公众亮相并公布预售价，随后将于9月正式上市。
更年期，更运动，更个性
当K5的生命周期进入第三代，消费升级，主流消费人群更迭，起亚的设计也更加成熟。相比海外版本，国产版新车针对中国市场进行了适应性改变，有着更加成熟大胆的设计风格，在年轻化、运动化以及科技属性方面都得到了加强。
凯酷的外观造型更符合当下年轻消费者的审美，设计风格略显激进，带有浓烈的未来感。
新车采用的前大灯曲线凌厉，以“心跳”为设计灵感，LED灯带运动范儿十足，俯冲式低趴前脸搭配溜背设计，使得整个侧面造型更显流畅运动。车尾则配备贯穿式尾灯，属于时下流行的设计方式之一。
内饰部分融入了更多科技元素，将驾驶舱打造成全数字化系统：环抱式中控台，、一体式悬浮双12.3英寸全液晶仪表盘和多媒体触控屏，集合了3.0版本百度智能互联系统、SVM全景影像等多种功能。
正如起亚汽车中国设计中心常务Oleg son所说：“在同级别的车型里，找不到比它的设计更具有冲击力的车型”。
尺寸方面，凯酷的长宽高分别为4980mm/1860mm/1445mm，轴距长达2900mm。新车基于第三代i-GMP平台打造，使车身结构得到优化，在保证外观造型流畅、延伸流体感的同时，内部空间同样充裕。此外，全新平台还让车辆拥有了更大的车内空间和更优秀的NVH表现。
动力方面，国产版新车将搭载全球首创第四代CVVD发动机技术，提供1.5T和2.0T两款发动机可选，其中，1.5T发动机，百公里综合油耗仅为5.6升。2.0T发动机匹配8AT变速箱，最大功率高达240马力。
押宝凯酷，重回赛道
巅峰的时候，起亚K5曾月销量过万，与索纳塔一同成为韩系双雄。
2014年，东风悦达起亚全年累计销售汽车达64.6万辆，以18%的同比增幅刷新了企业年产销纪录，稳居国内汽车市场前八。这时，也是K5在国内最高光的时刻。
然而，挫折总是令人措手不及。2015年开始，东风悦达起亚进入下行轨道。此后，随着市场大盘逐步紧缩，东风悦达起亚的销量也持续走低，2019年，其全年销量已经下滑至28.9万辆，为近十年来的最低表现。
这期间，东风悦达起亚似乎变得无所适从起来。中国市场的疲软表现，同样也令起亚的全球市场表现大打折扣。2017年，起亚全球销量跌破300万辆，2019年进一步滑至277万辆。
中国市场的现状必须改变。于是，现代·起亚集团针对中国市场制定了三大品牌核心方向：China First（中国第一）、Global Presence（全球化）、Innovation（创新），这意味着现代·起亚集团已经将中国市场放在战略首位。
好消息是，在被疫情影响而变得更加复杂和不确定的2020年，东风悦达起亚于6月份取得了22,028辆的销量数据，实现同比21%的增长。经过5年的徘徊期，东风悦达起亚终于重振了旗鼓。
都说，得中级车者得天下。如今，在东风悦达起亚力图二次冲锋的进程中，凯酷自然要承担起恢复品牌活力的重任。
此前，李峰曾对媒体表示：“为让K5回到应有的位置，公司2020年将把90%的精力放在即将上市的凯酷上。” 不难看出，东风悦达起亚对凯酷有着极高的期望，同时也坚信，凯酷拥有同级别中最为出色的产品竞争力。
今年是东风悦达起亚走出低谷、重振旗鼓的转折点、突破年。通过全面进化，凯酷的产品力的确实现了脱胎换骨似的重塑，而未来，它能不能扛起品牌所赋予的使命，就让我们拭目以待。
