核电站火电站旁这些冒白烟塔做什么用？ 废热锅炉水汽循环损失量

如何提高锅炉的热效率？ 提高加热炉的热效率主要有以下措施：（l）减少热损失①加强管理、制订合理的操作规程。②控制“三门一板、降低炉子的过剩空气系数。③采用自控系统、计算机操作。④采用氧化锆表控制辐射室的氧含量。⑤减少炉壁散热损失。（2）利用对流室多吸收热量①对流室采用钉头管或翅片管。②设置吹灰器。③增加对流管或适当加长对流管。④对流室内壁采用折流砖。⑤纯辐射炉加对流室。（3）增设余热回收系统①采用回转式空气预热器。②对流室采用冷进料。③增设固定式空气预热器一钢管、铸铁管或玻璃管。④采用热管式空气预热器。一。③采用循环式热载体预热空气。③采用废热锅炉。（4）其他方法①装设暖风器来预热燃烧空气。②采用强制送风或大能量高强度燃烧器。③多烧炼厂废气消灭火炬。卡诺循环热效率公式及含义 1、卡诺循环热效率公式：2113ηc=1-T2/T1。2、限制因5261素是热量进入发动机的温4102度以及发动机排放其废热1653的环境温度，任何发动机在这两个温度之间工作，这个极限值被称为卡诺循环效率。卡诺循环 是只有两个热源（一个高温热源温度T1和一个低温热源温度T2）的简单循环。由于工作物质只能与两个热源交换热量，所以可逆的卡诺循环由两个等温过程和两个绝热过程组成。热力学第二定律对所有热机的热效率进行了基本的限制。即使是理想的无摩擦发动机也不能将其100%输入热量的任何地方转换成工作。扩展资料：卡诺循环的效率原理：通过热力学相关定理我们可以得出，卡诺循环的效率ηc=1-T2/T1，由此可以看出，卡诺循环的效率只与两个热源的热力学温度有关，如果高温热源的温度T1愈高，低温热源的温度T2愈低，则卡诺循环的效率愈高。因为不能获得T1→的高温热源或T2=0K（-273℃）的低温热源，所以，卡诺循环的效率必定小于1。参考资料来源：—卡诺循环效率如何评价大众 EA839 这款发动机？ 最近特别想入手奥迪S4，B9，搭载的EA839，6缸单涡轮双涡管发动机。据我了解，这款发动机在大众集团多款车…干熄焦到底是什么东西？ 所谓干熄焦，是相对湿熄焦而言的，是指采用惰性气体将红焦降温冷却的一种熄焦方法。通常CDQ是焦炭干法熄焦的简称，Coke Dry Quenching。低挡高转速相比于高档低转速的匀速行驶， 做的功一致， 那么多的油消耗到哪里去了？ 比如2档6000转的跑80和5档1500转的跑80，这两种情况油耗的差距有多大？造成这种差别的的原因是什么？燃烧效率不同？车子内部阻力随着转速…。扭矩_ ？ baike.baidu.com为什么航空母舰锅炉烧蒸汽一定要用淡水？那么多海水随便取用就可以了，是否浪费淡水？ 弹射一架飞机需要 消耗一吨的淡水，海水肯定不行，海水含大量的氯化钠、镁、钙、盐杂质，海水的盐份那么多，一旦形成蒸汽后产生的烟雾，对精密的弹射器腐蚀是很可怕的，弹射不了几架飞机你的弹射器和飞机一起报废了，而且弹射器消耗的淡水可不是一般的淡水，要求纯度是很高的，含矿物质要比人喝的自来水还要低很多，也就是说航母锅炉蒸汽用的淡水几乎达到纯净水的标准了，这样可以延长弹射器的寿命，避免磨损腐蚀损坏。那么航母锅炉上用的大量淡水从哪里来？当然是从海水获得了。难道航母上还建一个淡水处理厂？这是肯定的！航空母舰上的反应墩或者锅炉都是可以产生热能的，这些热能足以进行海水淡化活动，产生航空母舰上所有生产生活用水。应用于汽车上的废气能量回收方式有哪些？ 谢邀 首先要指出的是，发动机废气能量利用早就已经是被研究烂了的东西，各大高校，研究机构乐此不疲的研…核电站火电站旁这些冒白烟塔做什么用？ 出品：科普中国制作：寒木钓萌监制：中国科学院计算机网络信息中心截至目前，中国还没有一座建于内陆的商用核电站，而原因是，若在内陆建核电站，就得建造一个冷却塔，也就是大家平时看到的下图这种，双曲面结构，会冒白烟，看上去污染很严重的样子，但其实这里的白烟全都是水蒸气，跟家里煮饭冒出的蒸气没本质区别。图片来Industrial Access。故，在国内我们看到的冷却塔，几乎全是火电站的配套设施。而美国是全球核能发电量最大的国家，他们有很多内陆核电站，所以你会看到，美国的不少内陆核电站都有冷却塔。这是目前最高效的形式冷却塔的作用不难理解，火电站和核电站都是加热水，得到高压蒸气，继而冲击汽轮机发电。然而，高温高压蒸气冲击汽轮机后，我们绝不能把这些蒸气白白地放入空气中走掉。所以，得把高温蒸气进行冷却，让它再次变成水，继续循环。赵顺安教授在其所著的书《海水冷却塔》中，有这样一组数据，传统火力发电厂中，燃料燃烧的能量只有大约40%左右转化为电能，而48%随冷却水排掉，12%被烟气带走。而在核电站中，核能中只有大约33%左右转化为电能，其他的67%均变为废热由冷却水带走。所以，对于核电站和火电站来说，冷却永远是一个大问题。而目前，。

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