如果用螺旋桨提升一个重五公斤的物体，需要提供功率多大的电动机？螺旋桨最大半径长度10厘米，最小半径长度1.5厘米，翼角十五度
同一功率下，螺旋桨分别在水中和空气中，产生的推力谁大？ 如果同一2113功率下螺旋桨在水中的推力当然要比5261在空气中4102的推力要大的多，这主要是1653因为水的密度要大于空气的密度，所以螺旋桨在水中旋转时受到的反作用力就越大即推力越大，而空气密度低要想获取同样的推力就必须提高转速让空气来不急位移从而获得反作用力即推力。
两个1200MM 的螺旋桨产生150公斤拉力需要多大功率 那要看螺旋浆的效率了，跟它的形状有关
请问模型直升机螺旋桨旋转直径与发动机功率，飞机自重的关系是什么样的？ 航模旋翼机的效率一般来说是较低的. 本人是一个玩飞机模型的，但却不明白飞机的重量，发动机或者电动机跟螺旋桨直径（螺距）的关系，谁能帮忙解决下，一个直径为1350MM，。
直升机为什么需要两个螺旋桨答案：大螺旋桨提供升力，负责升降小螺旋桨克服直升机旋转，为机身提供稳定。螺旋桨分类：螺旋桨飞机按发动机类型不同分为活塞式螺旋桨飞机和涡轮螺旋桨飞机。人力飞机和太阳能飞机通常都用螺旋桨推进，也属于螺旋桨飞机的范围。涡轮螺旋桨发动机的功率重量比，比活塞式发动机大2～3倍，在相同的重量下可提供更大的功率，燃油消耗率在速度较高时比活塞式发动机小，且可使用价格较低的航空煤油，故在600～800千米/时速度范围内的旅客机、运输机等大多为涡轮螺旋桨飞机。按螺旋桨与发动机相对位置的不同，又分为拉进式螺旋桨飞机和推进式螺旋桨飞机。前者的螺旋桨装在发动机前面，“拉”着发动机前进；后者螺旋桨装在发动机之后，“推”着发动机前进。早期的飞机中曾有不少是推进式的，这种型式的缺点较多，螺旋桨效率不如拉进式高，因拉进式螺旋桨前没有发动机短舱的阻挡。此外在推进式螺旋桨飞机上难于找到发动机和螺旋桨的恰当位置，特别是装在机身上更困难。相反，在拉进式螺旋桨飞机上，发动机无论是装在机身头部或是装在机翼短舱前面都很方便。当装在机翼上时，螺旋桨后面的高速气流还可用来增加机翼升力，改善飞机起飞性能，因此拉。
螺旋桨飞机与喷气式飞机比有什么优缺点？ 优点：螺旋桨飞2113机性能远超喷气式飞5261机，尤其是其低空低速性能，同时螺旋桨4102飞机也更经济，1653易于保养。涡轮螺旋桨发电机运转稳定性好，噪音小，工作寿命长，维修费用较低。螺旋桨飞机燃烧较完全，对环境污染相对较小。缺点：在低速下耗油量大，效率较低，使飞机的航程变得很短。螺旋桨推进低速效率高，一般无法超音速飞行。拓展资料：螺旋桨飞机（propeller airplane），是指用空气螺旋桨将发动机的功率转化为推进力的飞机。从第一架飞机诞生直到第二次世界大战结束，几乎所有的飞机都是螺旋桨飞机。在现代飞机中除超音速飞机和高亚音速干线客机外，螺旋桨飞机仍占有重要地位。支线客机和大部分通用航空中使用的飞机的共同特点是飞机重量和尺寸不大、飞行速度较小和高度较低，要求有良好的低速和起降性能。螺旋桨飞机能够较好地适应这些要求。螺旋桨飞机按发动机类型不同分为活塞式螺旋桨飞机和涡轮螺旋桨飞机。人力飞机和太阳能飞机通常都用螺旋桨推进，也属于螺旋桨飞机的范围。涡轮螺旋桨发动机的功率重量比，比活塞式发动机大2～3倍，在相同的重量下可提供更大的功率，燃油消耗率在速度较高时比活塞式发动机小，且可使用价格较低的航空煤油，故在600。
船用螺旋桨的转速越高功率越大，请问它们之间的关系是什么 要看船的的大小2113、发动机输出5261功率、吃水线高、船的流4102体阻力等很多因素，1653一般都是高速小螺旋桨，低速大螺旋桨，前者适用吨位较小的船舶800rpm每分以上，后者300-450转每分钟，如果发动机功率较小的中型货轮一般都是300转，实际上转速不一定越高越好主要看发动机的输出功率和螺旋桨的构造会不会浪费动力，假设即使发动机的功率很高转速也很高桨叶也很大可是桨叶设计不适用于高速水流的结构也白搭
