三菱原厂近日公布旗下诸多新车的登场时程，其中众所瞩目的大改款欧蓝德将会在 2021 年年初发表、于第二季上市，但现款欧蓝德PHEV 则会在 2020 年底先行换上全新动力系统，预料初期会与大改并行销售一段时日。
大改款欧蓝德预告 2021 年年初登场、美国 2021 第二季上市
我们先前即有报导过诸多有关大改款欧蓝德的信息，确认新一代欧蓝德会与第 3 代日产奇骏以共享联盟的 CMF-CD 底盘平台打造。而大改款美规日产奇骏(当地称为 Rogue)先前已在 2020 年 6 月登场。由外观轮廓来看，即便新一代欧蓝德是以品牌的 Engelberg Tourer 概念车为雏形，但新欧蓝德被捕获的测试车确实与大改奇骏有着诸多相似之处，从而透露出两者密不可分的血缘关系。
而在现行世代自 2012 年于日内瓦车展推出至今已快满 8 年时间后，三菱官方终于正式对外透露大改款第 4 代欧蓝德的登场时程，新车预告将于 2021 年第二季上市，原厂强调其外观与内饰都会以品牌次世代的设计语汇打造，并且导入三菱车款有史以来最丰富的配备、以及诸多最新的 e-Assist 驾驶辅助科技，车身尺码预料也会较现行放大。但全球先行首演的时程会在 2021 年年初。
虽然除了上述登场时程外，原厂并未透露太多有关大改款欧蓝德的信息。但从目前外媒掌握的讯息来看，大改欧蓝德也会与 Engelberg Tourer 概念车采用相似的内饰布局，采平台式控台架构、并配上大尺寸 9 吋悬浮式荧幕，中央则藉由出风口贯穿两侧营造层次感，中央鞍座则整合游艇式排档杆等操作界面，另外大尺寸 12.3 吋数位仪表、四辐式方向盘也是其设计重点。
更有甚者，目前还传出三菱将提供 PHEV 插电式油电混合技术给日产。而三菱的新一代欧蓝德，则会有搭载日产引擎动力单元的可能性，除了不排除换搭美规新一代奇骏目前的 2.5 升直列 4 缸汽油引擎( 181 匹/245N.m)，外界更揣测日产会有 1.5 升 VCR 可变压缩比引擎与电动马达一起架构而成的 e-Power 动力单元，这个组合可望能现身在欧蓝德上，其由电动马达负责动力输出、1.5 升汽油引擎负责供给电力，形成更具燃油经济性的组合。
但有趣的是，三菱原厂在此次新闻稿中，另外提及现行款第 3 代欧蓝德的 PHEV 插电式油电混合车型，还是会在 2020 年底推出新年式的改款，最主要是换搭全新的 Plug-in Hybrid 动力组合，但原厂同样未公布相关细节。现行款是采用 2.4 升直列 4 缸阿金森循环 MIVEC 引擎，引擎动力输出为 135 匹马力，后轴马达动力输出为 95 匹马力，锂离子驱动电池容量为 13.8kWh。虽然新款动力细节未公布，但从推出时程来看，第 4 代欧蓝德PHEV 可能不会是首波发表的车型，第 3 代欧蓝德PHEV 初期在许多市场可能还是会与第 4 代欧蓝德并行销售一段时日。
小改款奕歌预告 2021 年第一季发表
不仅是欧蓝德车系，三菱原厂此次还另外预告了将于 2021 年第一季上市小改款的奕歌车系，原厂透露其会在车头与车尾，用上与大改款欧蓝德相同的品牌新世代设计语汇，并且在内饰进行材质调整、甚至导入全新的触控荧幕主机界面。而从外媒掌握的间谍照来看，小改款奕歌的分离式头灯组确实会更为锐利，车尾则有可能取消现行款的贯穿式尾灯设计。
ASX、Mirage 同样将进行改款
其余车系部分，美规 ASX 车系(当地称为欧蓝德Sport)也预料会于 2020 年秋季带来新年式车型，主要仍维持现行的 Dynamic Shield 家族设计语汇，但会针对入门、高阶车型皆进行配备的提升。主攻美国低价市场与东南亚市场的小车 Mirage 掀背、以及四门轿车版 Mirage G4，则会在 2021 年第一季再度推出小改款，除了预告外观会有多处更动，也将强化全车系的安全辅助科技。在美国市售的所有三菱车款亦将改为全数标配 FCM 自动刹车辅助，提升安全防护水平。
