景区索道如何评估 景区安装索道缆车 质量技术监督部门、公安部门和运营单位的主管部门。《旅游管理条例》第十九条为：“经营涉及人身安全的特种旅游项目和客运架空索道、。
索道工作原理是怎么样的？ 索道的工作原2113理是，钢索回绕在索道两端(上站5261和下站4102)的驱动轮和迂回轮上，两站之间的钢索由1653设在索道线路中间的若干支架支托在空中，随着地形的变化，支架顶部装设的托索轮或压索轮组将钢索托起或压下。载有乘客的运载工具通过抱索器吊挂在钢索上，驱动装置驱动钢索，带动运载工具沿线路运行，达到运送乘客的目的。张紧装置用来保证在各种运行状态下钢索张力近似恒定。扩展资料：客运索道按钢索的利用情况可分为单线索道(承载和牵引功能合为运载索)、双线索道(承载索和牵引索分开)、多线索道(多条承载索或牵引索)。按运行方式可分为往复式索道和循环式索道。循环式索道又可分为连续循环式、间歇循环式(运行一停止一运行)及脉动循环式(在运行中速度可变)，我国目前在用客运索道中最主要的型式是多线往复式和单线循环式两种。往复式索道是最早出现的索道类型，常见的有双线式、三线式或四线式。其钢索不是循环运转，而是带动客车在两站间作往复运动。这类索道简便、安全，可以跨越大跨度，所立支架少，甚至不立支架。因此，在各种难以跨越的江、河及复杂地形情况下，仍是惟一的索道选择方案。单线循环式索道只用一根钢索(承载索和牵引索合为运载索)，索。
什么是集材架空索道？ 利用在架空承载索上运行的跑车进行集材的设备。主要有增力式（也称泰勒式）、速控式、闭合牵引式、承载索松紧式、承载索运行式等类型。沿革16世纪初，人们曾用皮条和藤条编结成绳索跨河架设成索道，载运农作物和人。19世纪中叶，世界上第一次产业革命后，随着钢铁业的发展，人们用钢丝代替了藤条和皮条，出现了钢丝滑道运送山地林区的木材。1883年美国人研制了一套有两棵集材杆树，一个简易跑车和一台蒸汽绞盘机的集材装车机械。到20世纪初，架空索道集材已经取得了广泛的发展，其中瑞士的维仙型索道在很多国家中得到了应用。中国于1956年从苏联引进BTY-1.5型动力集材索道。同时期仿效矿山索道研制了运材索道，也应用了人拉索道和双线往复重力式运材索道。70年代，中国全面推广了结构简单、操作容易的增力式索道。至80年代初，中国已拥有各种索道约3000条，并研制了遥控集材索道和带有钢架杆自行式绞盘机的集材索道。组成和结构由动力机械（绞盘机）、钢丝绳、支架、跑车、导向和承托滑轮、鞍座和附属器械组成。应用最广泛的是增力式索道（图1）。索道集材用的绞盘机要具有较高的容绳量、绳索速度变化范围大、制动性能好等特点。图1跑车为索道的主要设备，种类较。
客运索道的特点 优点与其他运输工具相比，客运索道突出的特点是：可直接跨越山川和地面障碍，适应性强；运距短，节省行程时间；结构紧凑，施工量小，对自然景观破坏小；低能耗(一般用电力驱动)，无污染；投资比其他运输形式相对低，回收快。近几年客运索道在我国得到迅速发展。缺点同时我们应该看到，索道距离地面高达几米、十几米、甚至上百米，人体处于高处运动状态，这既是索道吸引人之处，也是危险所在。客运索道的服务对象是临时乘客，他们完全没有索道专业知识，也无法进行专业培训，在乘坐索道整个过程中，无论是心理恐慌，还是身体不适，或由于无知带来的冒险行为、甚至天气突变的影响，都会带来严重的安全问题。索道运行是由索道站集中控制的，发生问题时，乘客无法随时自主控制运行状态，不能中途随意上下。对于一般其他种类机械，当运动停止，危险状态就随之解除。而索道不管是在正常运动状态由于乘客原因而发生问题，还是由于雷击、停电、设备故障等原因使索道处于停车状态，或者是营救乘客的操作，只要人处于高处，危险状态就没有解除。特别是我国游览索道都是在野外露天、名山大川，地形、地物、天气条件复杂，给索道救护增加困难。客运架空索道安全问题必须给予。
缆车是什么作为动力？它走到电缆杆那里为什么不会被碰到。 缆车是由驱动机带动钢丝绳，牵引车厢沿着铺设在地表并有一定坡度的轨道上缆车运行，用以提升或下放人员和货物的运输机械。它多用作工矿区、城市或风景游览区的交通工具。
陕西峡客运索道要另外加钱吗？，客运索道修理效果好吗？？ 心态问题 比如 想一想玩游戏有什么意义么？再怎么玩，玩的再厉害最终我
索道是如何搭建的？ 1982年1月1日，中国第一条城市跨江客运索道—嘉陵江客运索道建成试通车。这条于1980年12月15日动工的索道，全长740米，车厢最大容量46人，最大牵引速度6.5米/秒，总投资378。
索道运输有哪些优缺点 工程机械 索道能跨越2113山谷、河流，克服地面障5261碍物，非常适用于山区、林区4102、山岳型景区等交通不1653便、地形复杂的地方，主要用于货物运输。随着人们对索道的认识及索道技术的发展，特别是索道安全技术的日益完善，索道技术开始运用于旅游观光客运。从八十年代初我国建成第一条嘉陵江客运架空索道开始，到2009年底，我国已有近五百条索道投入客运，且大多被运用到旅游观光行业中，成为游览观光等行业链中不可或缺的组成部分。索道已不再仅仅充当交通工具，而是与景区融为一体，体现景区人文特征，反映景区文化形象，成为游览观光的一个亮点。为适应这一发展需要，本文在旅游客运索道的设计、施工、管理及服务方面做些探讨，与同仁共勉。一、索道功能的转变由于索道能适应复杂地形、跨越山川、克服地面障碍等特点，又具备安全、快捷、舒适、方便和环境保护等优点，客运索道越来越受到人们的重视并得到迅速发展，实现了人与大自然沟通的梦想。近年来，随着人民生活水平的提高，国际交往的频繁，国内外游客出游次数不断增多，游客乘坐索道不仅仅满足于单一的解决旅途交通，更需要通过索道立体直观多角度的接触大自然，最大限度地享。
什么是架空索道集材？ 用架空索道将分散于林地的木材汇集到伐区楞场的作业。沿革架空索道集材于1850年首先在德国使用，当时的承载索只是一条粗铁丝，用以在坡度25～30%的山谷借重力集运不超过28千克的薪柴捆。美国第一条集材索道创始于1883年，系密执安州勒丁顿城（Ludington）霍勒斯·巴特斯（Horace Butters）发明。它包括两棵集材杆树和一台蒸汽绞盘机。以后经瑞士、奥地利和德国不断改进成现在的各种型式。中国于1938年在四川省峨边林区开始使用索道，但机械化索道则是从1956年在东北带岭林区开始使用。当时是由苏联引进的BTY-1.5型索道，即瑞士的维仙（Wyssen）索道，以后经改进为KJ-3型索道。应用架空索道集材的优点是：木材悬空运行，可通过高山陡坡，跨越山谷溪涧和沼泽地带，不受地形和季节的限制，并可在大坡度上逆坡集材；速度比拖拉机集材快；绞盘机因位置固定，有效功率比同功率拖拉机大；对林地和林木破坏轻微，减少冲刷，有利于下种更新和维护生态效益。索道除集材外，还可用于归楞和装车。在同类山场条件下，索道集材的成本比拖拉机集材的低。缺点是集材距离受绞盘机卷筒容绳量的限制，只能定向集材，有时需要先进行小集中，设备投资较大，架设和转移费事等。但可使用。
