长春冲压工程师

做模具学徒好吗 ? 无意中看到这个，2113就进来了，怎么5261说呢，我也是大专毕业，同样的模具专业。4102工1653作也有两年了，现在我辞了工作在家，网上学学别的东西，打算过完年以后就转行干别的了。我只想对你说，如果你对模具打心里没什么兴趣的话，我劝你还是赶紧干别的吧！不要用什么‘学校学了这门专业就应该好好地干这行’的想法来说服自己。其实读模具专业出来干活，也有几种发展的方向：一就是呆在模房里做钳工，通常一开始就是由你所说的学徒开始啦，通常熟悉一下磨床啊，铣床啊，钻床啊就算入门了，其实断手断脚这种情况也有，不过都是不按要求来操作，通常都是戴手套来开铣床啊之类的。学徒主要是生产加工模具零件，无论是五金模还是塑料模，学徒的工作都是将胚料开粗那些无聊的粗活。等你有一定的熟悉，就可以跟着师傅来装模，修模，这些都是需要经验的，师傅好一点的话还好，脾气差点或者人品不咋样，你就是一个出气袋，被呼来唤去，随时被他“老点”。二 进办公室画图，搞设计。机械行业画图也分很多种，读模具出来的懂一些软件，可以搞产品造型，以后做产品工程师；搞数控编程，以后做数控编程师傅，抄数师傅；然后当然就是画模具图了，通常五金模具画图就CAD就够国内各车企工程师生存情况对比？待遇、工作环境、成长空间、城市情况等。及各专业对比？ 又及，目前看来前景比较好的方向有哪些？又及，目前看来前景比较好的方向有哪些？278,427 关注问题 写回答 ? 邀请回答 ? 4 条评论 34 个回答 ? 在一汽-大众工作是一种怎样的体验？ 已经签约FAW-VW。希望在职的前辈们赐教，从工作环境，上升空间，人际关系几个方面解答，谢谢了。机械设计制造及其自动化怎么样?前景如何?工资待遇怎样？ 这个问题我必须要说说了，切身利益，不答不行。本人现役应届机械设计制造及其自动化毕业生，今年毕业的，本回答从专业学习内容，到公司招聘，前景情况来作出回答，本着客观公正的态度。我们先来看看开设的课程内容：C语言编程、计算机应用基础、工程图学、工程力学、机械CAD基础、理论力学、材料力学、机械原理及设计、工程材料及其成型基础、机械制造技术基础、互换性与测量技术基础、连续介质力学、微机原理与应用、PLC控制系统、单片机控制原理、机电传动控制、液压与气压传动、机械控制工程基础、机械工程测试技术、机械制造技术基础、数字化制造技术等。说实话以上课程随便拿出来一本，学透了都能找口饭吃。但全部学一边，掌握的难度可想而知。我把我的大三下半学期课程贴出来供大家看看。这是专业课程的学习，它们以多杂难为特点、接下来我们看一下就业。以下是在boss直聘上看到的：分别是上海、石家庄的机械就业岗位与薪资，可能与实际略有出入。不乏有人，能找到更好的工作，但是大部分水平也不会出入太大，机械行业初入较难，但是呆过几年之后还是能够有一个不错的收入的，比如一些机械工程师大牛，甭管什么问题都能解决。但还是说第一学历很重要，一般的二本、三本一汽大众成都分公司简介 一汽成都基地为“成都一汽汽车有限责任公司”，前身为四川省旅行车制造厂，始建于1958年。2002年10月21日加入一汽集团，2005年3月4日成为一汽集团在成都基地的全资子公司。成都一汽公司的经营范围是制造（销售）“华西”、“柯斯达”中轻型客车，以及“霸道”越野车和系列产品和零部件；成都一汽的目的是立足中国汽车市场，充分发挥一汽的优势，以市场为导向，优质的产品和优良的服务，提高了经济效益和社会效益。经过近30年的发展，一汽-大众的产能布局已覆盖长春东北部、成都西南部、佛山南部、青岛东部、天津北部，拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、轿车五厂、轿车六厂、动力总成事业部以及冲压中心八大专业生产厂。扩展资料：一汽大众成都分公司的历史：成都一汽的前身—四川旅行车制造厂是国家中轻型客车定点制造企业之一，多年来一直跻身中国工业企业500强。1998年，四川丰田汽车有限公司与世界著名跨国公司日本丰田汽车公司合资成立，成立了丰田在中国投资的第一家汽车合资企业。一汽集团在天津产权交易网上挂牌转让成都一汽100%股权，挂牌价格5.02亿元。中国第一汽车集团公司总经理竺延风出任成都一汽董事长；姜治中出任成都一汽总经理。在冲压模具厂想转型做冲压加工，想在无锡做柴油机油底壳之类的冲压件，不知道是否艰难？ 12年毕业就在无锡惠山区经营一家小模具厂，虽然做了好几年冲压模具，近两年产值也有所提升，但还是认为目…请问 长春华翔汽车消音器厂怎么样，做过程工程师，冲压方面的，工资待遇如何，发展怎么样？ 长春华翔汽车消音器厂没有工伤，如果报工伤先罚500，待遇不好，工作环境存在很多安全隐患，连最基本的劳动保护措施都不到位，什么事情先罚款，从不问缘由，领导说你错你就错！没什么太大发展，我在这场子上吧，已经申请离职中国第二汽车制造厂为什么选在十堰？ 选择二汽厂址的前前后后我是20世纪50年代从学校毕业后，分配在国家一机部第一设计分局（即后来的第一设计院），从事总图运输专业的设计工作。当时新建汽车厂，首先要在工厂设计的前期进行厂址选择。选址是由汽车行业的主管部门-一机部汽车局组织，部属设计单位按其不同的专业分工，作为技术部门派总图运输专业为主的技术人员参加选址工作。第一设计分局承担的专业很多，1956年把汽车、农机、轴承分出来成立第五设计分局，1958年五分局一分为三，汽车工业设计处是其中之一。我也就随着机构的变化而几次变更工作单位，所以二汽等一些工厂的选址我也都参加了。二汽曾三次上马，参加一、二、三次上马选址全过程的，全国只有原在汽车局工作的姜季炎同志，参加第二、三次上马选址的就是我了。第一次上马，我仅在后期参加了很少一部分选址工作，那时厂址准备从武汉迁至成都，主机厂都确定了，我1956年4月参加了国家建委组织、二汽筹备处主任刘西尧带队到四川的联合选厂工作，项目中仅包括二汽一部分附配件厂的选址任务，现我着重将二汽第三次上马的选址情况作一些回忆。二汽历次上马的厂址变迁概况建设第二汽车厂早在1950年就提出来了，1953年开始筹备并选址了，后来由于种种原因几长春catia汽车覆盖件冲压模具设计培训班哪里好 长春市阿拉丁教育长春首家汽车覆盖件catia冲压模具设计培训,塑料模具设计培训中心，主要从事复杂铸铁模具结构设计的培训与塑料模具设计培训，学员享受终身的技术支持（技术顾问来自一汽模具中心模具设计工程师，六丰模具（台湾六合与日本丰田合资）资深模具设计师，博冲压模具设计室技术主管等）。培训课程采用的核心技术规范均源自日本TOYOTA，赠送核心技术规范，3D标准间图档（CATIA,UG皆有），MISUMI电子版零件手册。专为企业定向培训 在校大学生培训 在岗职工培训等我现在在一个冲压模具厂当模具学徒,怎样才能成为一个设计师 汽车模具设计，需要较多的相关知识。我觉得，一个合格的设计员，应掌握以下几点：1、DL图的制作。需要相关的CAE分析能力，和多年积累的现场调试经验。2、模具结构设计。首先要全面掌握相关的设计标准，继而，大量参考现有的设计图纸并吸收为自己的知识。广泛地交流，积累经验。3、模具制造过程的参与。只有参与制造过程，才能对设计的结构的合理性和可加工性进行检验。4、模具调试过程的跟踪。对自己设计冲压工艺的合理性和模具运动过程可靠性的检验，继而增加自己对DL设计和结构设计的经验。5、模具交付过程的参与。到客户现场，直接验证模具量产时的真实状态。以上是合格的设计师需要掌握的。

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