第十代本田思域在市场中的销量十分可观，坐稳了平民超跑这个名字之后被更多的热爱运动型轿车的年轻人所采纳。那么在苦等了多年之后，两厢版思域终于国产，并有望于成都车展正式上市，目前车辆正在陆续抵达全国各地4S店，新车将有手动挡与自动挡车型可供选择，外观相比三厢版车型更加激进，不过这款车的运动感受真的如它的外观一样么？对于想买它的人我有以下几点想说……
有改装潜力 不过激进的原厂外观也充斥着动感元素
作为一款主打运动的两厢车来说，思域两厢版延续了海外版车型的动感造型与细节，包括原厂的包围，整车黑化元素细节等均一步到位了，虽然留给后期不少改装潜力，但是原厂状态下已经足够激进了。
即便是相比更偏重运动化设计的三厢版燃擎系列车型，两厢版看起来都要更加激进，车辆前部黑化格栅和中网以及黑化雾灯装饰框与运动包围，都起到了至关重要的作用，让车头看起来层次分明。头灯方面高配车型采用了自动头灯，并且包括雾灯全部为LED光源。
除此之外，作为两厢版车型的重要配置，与燃擎版车型一样带有Honda SENSING系统，通过前风挡上的摄像头以及前包围上的毫米波雷达形成一系列驾驶辅助系统，可实现ACC自动巡航（自动挡车型带有自动跟车，手动挡没有）、防碰撞预警、车道保持、车道偏离预警与抑制、交通标志识别等功能。
车辆侧面是与三厢版车型设计方面第一处区别体现，车顶由B柱之后开始向下沉，形成掀背趋势，侧面细节处与三厢版燃擎系列车型一样，有熏黑门把手、黑色下底边包围，车身尺寸为长宽高4517*1799*1434毫米毫米，轴距2700毫米。轮圈采用五辐式运动造型轮圈，采用横滨ADVAN dB系列静音偏舒适取向轮胎，规格为215/50 R17。
车辆尾部是两厢版车型最漂亮地方，也是改变最大。整体看上去非常协调，正宗掀背式车型的设计，灯光依旧是采用C字形尾灯，不过棱角更加犀利，通过中间的尾部扰流板连接起来，让尾部变得更饱满。车顶处还带有一个扰流板，下方也带有扩散板，作为车尾空气动力学设计。下方扩散板以及黑色蜂窝状装饰均体现着车辆的动感，中置双出尾排再次提升了车辆整体的动感度。
运动的外表并不代表它满足一辆钢炮的条件
进入车内，相比起激进设计的外观，车辆内部则与三厢版车型如出一辙，依旧是熟悉的样式。虽然车内造型并没有经过运动化风格优化，但是在实用性以及配置方面两厢版思域保持高水准。
中控液晶屏采用Honda CONNECT系统，支持高德地图导航、智能设备连接等。方向盘支持手动多向调节，带有多功能按键，大大提升了驾驶员驾驶中对于车辆功能的简单程度。仪表盘造型也依旧维持现款三厢版车型造型，采用液晶屏与实体仪表的组合，读数清晰、反应迅速。
车辆内部座椅同样保持三厢版车型水准，包裹性与支撑性均适中。车内的储物空间也无可挑剔，作为本田MM理念的体现，内部有多处小的储物细节，还有后备厢的空间也不必担心，同时掀背式的设计对于存放一下大件海边的更加方便。值得一提的是，后备厢内部的遮物帘采用侧方收放形式，使用更加便利。
最后来回归一下前面所说到的，这辆车有着一个十分运动的外观，但是并不说明它就满足了一个钢炮车型的所有条件。而且即便是车辆十分动感的外观，它依旧展现的只是一些造型方面的东西，更多包括巡航系统、雷达系统、静音舒适轮胎等体现的还是一些实用性与舒适性取向；而车辆内部的设计则更充分的诠释了这辆车看重的是实用以及舒适。
总结
综上所述，首先我们要肯定本田对于引进并国产这辆两厢思域的做法，给了国内喜欢JDM文化喜欢这种运动风格轿车的人一个新的选择。其次我们要对这辆车的定位有着理性的看待，无论是从内部的空间布局、配置还是动力方面这辆车仅是一辆具备运动化设计的家用轿车。
最后对于想要买这辆思域两厢版的消费者们来说我认为您完全可以去按照自己的需求以及喜好去选择，但是要理性，不必要带着多大的对动感需求去选择，毕竟这辆车的外观足够运动且能更好展现用车者的个性，而内部的配置也得到升级、空间满足家用需求，对它最好的定义还是一辆拥有充分运动元素的家用轿车。
