路基换填施工方法 在路基工程中，土方2113路基压实度是一个非常重5261要的质量评定指标。但对于无凝4102聚性的纯1653砂或略具粘性的砂性土来说，压实度的检测却往往不做，有些工程技术人员认为纯砂的ρdmax确定不易，很难对其压实度进行检测，因而普遍凭经验施工，没有进行压实度检测。这其实是路基施工中的一个误区。笔者结合广和大桥桥头引道(广州段)的工程实践，着重谈谈换填砂压实质量的控制及其检测方法，以供同行参考。广和大桥桥头引道（广州段）工程K27+700～K28+100段左幅为旧路排水沟，长400米，宽4米左右，沟中多为腐殖质淤泥。在路基施工中，采用换填砂方法进行处理，所填砂为附近流溪河中的河砂，略具粘聚性。因换填面积较大，为保证该段路基的施工质量，并针对换填河砂不同于普通回填土施工的特点，经过分析研究，我们尝试了一些比较适合无粘性砂土施工、检测的方法，取得了较好的施工效果。下面结合实际情况作简要的介绍。2 换填砂路基的碾压方法对于一般路基，通常采用压路机进行碾压即可达到预期效果。但对于纯砂或几乎无粘性的砂性土来说，由于砂是一种散状材料，通常由固态（砂）、气态（空气）、液态（水）三相组成，其突出特点是凝聚性极差，过分碾压容易产生砂。
如何避免公路路基不均匀沉降
养一只柯基是怎样的体验？ 一直都很想养只柯基啊～不知道养过的人有什么好的建议和特殊的体验呢(？>；ω
什么叫桥头跳车？ 叫你不要再错下去俗语说“船到桥头自然直”意思是你的做法，想法正确的就要等下去。如果方法错了。就要跳桥咯
软土地基处理的主要措施有1、复合地基法：水泥土搅拌桩、粉喷桩、碎石桩等；缺点：造价较高2、排水固结法（1）塑料排水板联合堆载：工期长，效果不理想（2）塑料排水板联合真空预压：工期90天以后，效果容易控制，成本低3、强夯法：缺点：质量不可控，易形成“弹簧土”。4、无排水砂垫层真空预压：新型工法，工期短 造价低 成本比塑料排水板联合真空预压节约三分之一，效果可靠施工现场常用处理软土路基方法在施工中经常碰到的情况多数不是软土地基，因为如果有软土地基一般情况在设计时应该根据地质资料，提出处理方法。多数情况是有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水量过大(原有排水系统不畅，原有地基土质渗水性不好)造成地基软弹(翻浆，弹簧土地段)。根据出现的这些情况一般常用的方法主要有：1、换填。这是最常用的方法。这种方法最大有效处理深度3米。采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。换填的深度要根据承载力确定。2、抛石填筑。就是在有软土或弹簧土以及有积水的路段填石头，填石的高度以露出要处理的路段原有土层(或积水)高度为宜。
如何做好道路桥梁建设施工管理 公路交通建设是我国基础设施建设的重头戏，关系着我国交通事业的繁荣。因公路桥梁建设涉及面宽广，在施工过程中难免出现一系列的问题。为了更好规范施工管理，提高桥梁建设。
路基土石方量如何计算？ 净断面法净断面法是基于断面一致模式的土石方计算方法，不考虑施工工程中影响因素，其断面面积是测量地面线与设计“帽子线”围成的面积，土石方填挖平衡直接表现为断面的平衡。传统的土石方计算方法及其土石方计算表格式，都是净断面法的具体表现。在土石方计算中，最主要的是土石方的填挖方数量、不考虑其它影响因素的断面利用方(本桩利用方，远运利用)、外借和弃方。其土石方的平衡式为：填方+弃方=挖方+借方。主要用于控制土石方工程规模的大小，提出优化方案的决策依据等。动态平衡法动态平衡法是基于动态平衡模式的土石方计算方法，也是目前道路CAD系统在施工图设计阶段中采用的一种方法。但由于在动态平衡中影响土石方工程的因素较多，使计算者有时会感到无所适从。本文从动态平衡模式的三个特点出发，阐述土石方动态平衡的计算方法。首先是填挖面积的计算要符合实际情况，且要便于计算，按施工的不同阶段计算路基填、挖方数量充分体现了这一要求。在计算填挖面积时，对填方区，一般情况下要考虑的因素有清表、零填和耕地填前压实、路基填至路床顶面。对于高填沉陷所增加的数量，当有足够资料可以计算出该增量时，将增量加入填方数量中。当收集的资料还不足以计算出该增量时，可。
桥头搭板的防治脱空 桥头搭板脱空导致的病害问题桥头搭板脱空是导致搭板断裂、桥头连续跳车，影响行车安全和舒适性的常见病害。桥涵建成通车后，季节性水位变化及多雨季节地表水入渗，直接导致锥坡或涵洞口挡墙后板下土体的强度软化，进而土基逐渐沉降变形，出现局部弱支撑、裂缝、不均匀沉降，致使搭板支承面下形成局部脱空，重车通过时，搭板由均匀支承变为不均匀支承，并在脱空区最大沉降值处的板下位置产生应力集中，逐渐产生的裂隙进一步使后部应力增大，当应力超过允许弯拉应力，搭板就开始断裂。特别是搭板过长时，更易产生断裂。早期不及时发现，就会使板体断裂、沉陷、翻浆，最后导致跳车甚至出现险情。在行车荷载作用下，搭板沉陷与脱空区吻合，形成新的差异变形区，导致更为严重的跳车。另外，搭板脱空区的扩展，将危及搭板下枕梁的稳定性。这种现象在高等级公路上比较普遍，严重影响行车的速度、舒适性和安全性。例如保津高速跨线桥、112国道、102国道等桥梁桥头跳车现象普遍，及时发现、采取措施是十分必要的。桥头搭板很多病害都是因为台背回填土施工质量太差，在天津津滨高速公路改扩建工程中，为了避免台背回填土施工质量不好控制，采用了液态粉煤灰施工工艺，极大程度的提高了台背回填土的。
请问盖梁施工时盖梁与支座是否分开浇筑 回填处场地比较狭窄不能使用大型压路机施碾者，渗水性材料每层压实厚度不应超过25cm，稳定类材料每层压实厚度不应超过15cm，并应摊铺平整、分层压实，严禁采用堆栈法。。
求软土路基处理方法概述？？ 求软土路基处理方法概述？戴要：软土路基的加固有许多种方法，原文对常用的几种方法从加以说明对其加固机理，作用，作用范围以及个别的工程实例的阐述.新型的加固材料以及新。
