在飞行家、航海家之后，全新林肯冒险家Corsair也进入了国内，并且售价仅24.5万元起，这便让消费者们开始对美系豪华车再度提起了兴趣。
“Corsair”的名称灵感来自拉丁词中的“Cursus”，也可翻译为“旅途”，但是最终的中文命名为“冒险家”。很明显，冒险的翻译也意味着林肯将在紧凑型SUV车型中用冒险家来深入战场，获得市场份额，并且作为林肯的首个国产车型，这第一步的跨度并不一定要很长，但是必须要稳，这样才能为后续的国产车型铺出一条顺畅的道路。
7月中旬，【汽车维基】在北京对林肯冒险家进行了不到一周的试驾，冒险家优秀的产品力还是给我们留下了非常深刻的印象。
后来者居上
在豪华车的紧凑级SUV中，奥迪Q3、宝马X1、凯迪拉克XT4都已经征战多年，市场中也难寻其他车的身影，但是林肯冒险家此次一出便被消费者高度关注，能否长时间的冲击市场还要持续观察，但是以林肯自身来看现在的冒险家已经大获成功了。
冒险家的身上总在透漏着飞行家的影子，整体的造型也显得较为端庄稳重，如果不看整体的车身尺寸，说它是飞行家一点都不为过。冒险家的长宽高是：4615×1887×1630（mm），轴距为2711（mm）这样的车身长度给乘坐带来了较高的舒适度，同时车辆后排空间也很可观，后排座椅可前后滑动150毫米，并且椅背角度可调。后排座椅支持60/40分折放倒，并支持一键电动折叠，从而便形成了1373升的后排空间。
美系豪华其实也需要内饰的搭配，而林肯冒险家在拉开车门后豪华感便扑面而来，与同级的车型都拉开了差距。12.3英寸的屏幕可以满足车辆的全部操作，如果不喜欢屏幕的操作按键，冒险家还在屏幕的下方设置了物理按键，可以调整空调、音乐、座椅加热等功能，增加了驾驶时的安全性，习惯过后完全可以盲操作。
在屏幕和实体按键中间便是冒险家最具特色的“钢琴式”换挡按键了。启动按钮也在挡位旁边，使用过几次后便习惯了这种感觉，每次的按键换挡都隐隐地感受出一些仪式感。
林肯的座椅一向是很实在的，冒险家的座椅采用了Eagle Ottawa的真皮，主副驾驶提供有24向调节和5种按摩模式，无论你是高矮胖瘦，总有一款坐姿适合你，此次试驾的高配车型还带有座椅加热和座椅通风，值得一提的是座椅加热这项功能是全系标配，这也让入门的低配车型同样具有竞争力。
豪华不落后
在冒险家的顶配车型上，还提供了大有用处的平视显示系统以及14个扬声器的Revel?高级音响系统。这让驾驶的愉快感又增添了几分。
冒险家全系标配了2.0T加8AT的动力总成，驾驶时非常顺畅，最大输出功率245马力，峰值扭矩390牛米，在分时四驱的加持下加速响应非常迅速，90千瓦/升的升功率让车辆加速并无笨拙之感。虽然油门的反馈并不是迅速及时的出现，但是扭矩的快速释放让车辆可以在急加速时让驾驶员感受到很强的动力输出，至今还记忆犹新。
在动力勇猛的同时，冒险家的隔音性也做得像一个豪华车的水准，发动机在爆发时坐在车内不会感受到它的轰鸣声，平稳地驾驶也体现出了豪华感。
在车辆模式选择上，冒险家提供了5种模式：运动、节能、标准、防滑和复杂路况，日常驾驶时，前三种模式都可以适应当前的路况，而防滑和复杂路况可以在泥泞路段和雨雪天气下使用。顶配车型还能配合CCD自适应悬挂系统来提升乘坐舒适度，极为贴心。
安全配置其实也是林肯冒险家十分注重的，林肯冒险家配备了众多主被动安全配置，如：前后驻车雷达，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及疲劳驾驶提醒等，并且还配备有ACC全速自适应巡航系统，这个开关在方向盘喇叭的左侧，点开后所有的驾驶辅助功能灯会在方向盘的下方亮起，很有特色。
整车的A、B、C、D柱全部进行了熏黑，而车顶的颜色与车身相同，这便营造了悬浮式车顶的感觉，同样也符合目前的设计潮流。虽然林肯在印象中是代表着美系的豪华车和政务用车，但是潮流的设计在林肯上并没有落下。
林肯已经闯荡中国市场多年，但销量平平一直处于二线豪华品牌当中，刚刚上市不久的冒险家却为林肯带来了销量的激增，让紧凑型豪华车的市场变得水深火热，之前具有高销量的几款车型突然有了冒险家这样的强有力竞争对手，既有豪华感、又不缺失运动；既可享受安逸、也可随时冒险。精致的冒险家已经对市场造成冲击，不足25万的起售价绝对是家庭用车最值得的选择。
