为什么 ofo 单车这么多损坏，摩拜却很少？ 企业态度问题。结构越简单，越不容易损坏。摩拜的车设计的就很简单，并且各结构之间是模块化的，这样即使…
一辆自行车，前胎行驶6000km就不能继续使用，后胎行驶4000km就不能继续使用，若在行驶中合理交换前后胎，一辆自行车，前胎行驶6000km就不能继续使用，后胎行驶4000km就不能。
公共自行车为什么会损坏
共享单车似已成死局，为什么还有人抢着买？ 共享单车似已成死局，但还有人抢着买，就说明他根本就不是一个死局，他还是有很大的利益空间。2015年前后，共享单车风起云涌，大家对共享单车的新事物仍然缺乏足够的了解。然而，在短时间内，共享单车如雨后春笋般涌现。无论是以红色为主色调的小红车，还是以黄色为主色调的小黄车，甚至是以彩虹色为主色调的各种分享单都不够。那辆车在当时成为街上的一道美丽风景。共享单车，甚至被称为中国的“四大新发明”，引起了广泛关注。不过，好景不长，不到三年。然而，共享自行车却令人沮丧。许多小企业破产了。当时，流行的共享单车成了街上丢弃的网络垃圾。事实上，共享单车的日子之所以如此艰难，最重要的原因是共享单车规模扩大后，运营成本仍然很高。几乎所有共享单车企业都面临着资金链危机。共享单车的损坏率一直居高不下，这使得共享单车的运营成本居高不下。另外，由于共享单车的独立运营，广告带来的利润微乎其微，而且只能高度依赖押金的核心盈利模式。最终的结果是巨大的自行车损坏率、维修和运营成本，最终使共享单车企业陷入这样或那样的问题。因此，很多人会认为共享单车已经变成了零。为了解决这个死胡同，共享单车进入了夕阳产业。似乎冬天来了，没有。
共享单车ofo的损害率是不是非常高？为什么这样的单车会有那么高的损坏率？ 从小黄车的损坏上感觉现在国民素质还是很低。每天下楼租车都是一场抢车大战，20辆车里仅有为数不多的五六…
