?谈到造型设计，小型SUV比起紧凑型、中型或者更大尺寸的SUV，是更懂中国年轻消费者的车型。除了该有的配置都没落下、价格有竞争力外，设计年轻化一直是大家最爱的一点。
作为一支重要力量，小型SUV设计为什么这么讨喜，秘诀在哪里？对此，车辙君有必要做一个梳理，看了这篇文章，相信大家也能从中找到很有趣的规律。
小型SUV设计三足鼎立
小型SUV市场在近些年迎来了大爆发，也彻底打开了设计师的脑洞。设计认可度很高的小型SUV，通常会采用以下三种设计路线：
一、设计走运动风
设计要点主要有车身姿态俯冲运动之势，或者突出棱线设计或复杂的线条。
比如马自达新推出的CX-30，最直接的看的有A\B\C三处。A处特征线有前倾趋势，带有俯冲感；C处的光影流动设计，增加了韵律感；B处的视觉重心则反其道而行之，稍稍后压，为的是减少倾倒之感，并让小型SUV最头疼的车头不够修长问题得以改善。
▲虽CX-30定位紧凑型SUV，但就国内情况看，说它是小型SUV更合适。厂家宣传是紧凑型SUV，是因为日本的本土遵循了传统，分级是以4200mm车长为界
又或者吉利缤越，除了可见的硬直线处理增加攻击性外，由发动机盖两侧开始的凹面处理，并一直由此延续到后侧的流线型腰线也给整车增加了几分洋气，不那么硬邦邦了。
总结下来，运动风代表车型有马自达CX-30、丰田C-HR、奕泽IZOA、吉利缤越、名爵ZS等。可以说是为以日系车为主要代表，自主品牌紧随。
二、设计走可爱风
设计要点主要有丰富的圆形设计或者凹面设计，或者采用了模拟萌动物的方式。让人印象深刻的有风神AX4，这个很新颖的猫爪式转向灯,让很多女生大呼可爱。
又或者刚上市的标致2008，虽然采用的是狮爪造型的前后大灯、獠牙式LED日行灯，但与其说有很强的攻击性，还不如说是一头幼兽，人畜无害呆萌至极。
▲ 为什么标致2008没有攻击性，但这恰好是小尺寸带来的加成，高耸的车头， 小巧的身板，很有虎头虎脑之感
总结下来，可爱风代表车型有标致2008、自由侠、风神AX4等，可以总结为以法系为主要代表，自主、美系也都有涉猎。
三、走霸气风
设计要点主要有更多强直线条，喜欢用大嘴、镀铬等元素，车型会设计得更立体。
比如越野小霸王铃木吉姆尼，恨不得把车身所有的曲面抹平，磨成棱角才肯罢休。
又比如CS35 PLUS，方正的前脸、反潮流的"无嘴（进气格栅小且方正）"、笔挺的A柱，再加上硬朗的大直线点缀和硬朗凹面设计，有了几分"机械战警"既视感。侧身和尾部的营造与前脸呼应感很强，好似读《桃花源记》，越往后走越吸引人，不会有设计垮掉的感觉。
作为最懂中国人的大师，大众的汽车设计不能不聊。大众途铠（T-Cross）是一款很有趣的车型，因为它（大众T-Cross）在全世界范围内一共有三种版本，一种是欧洲版，一种是拉美版，还有一种是中国版，设计各有不同。
可以看到中国版最霸气，欧洲版最圆润（反倒有些萌）、拉美版最中庸。中国版采用了最多、对大块的镀铬装饰，棱角处理也是三款中最为锋利的。
▲ 三种版本依次往下是欧洲版、拉美版、中国版
总结下来，霸气风代表车型有铃木吉姆尼、本田XR-V、大众途铠、奥迪Q2L e-tron、CS35PLUS等。除硬派越野车外，可以总结为以日德系为主要代表，自主品牌紧随。
运动风/可爱风/霸气风的对抗
既然我们划分了设计趋势和阵营，那有必要接着聊聊三种设计风格对抗的事儿。
不需要费力观察，我们都能发现无处不在的鄙视链，喝星巴克的瞧不起喝COSTA的，喝COSTA的瞧不起喝KFC的。汽车界更是如此，一聊美系车，muscle car那才是鼻祖，pony car得灰溜溜得逃开，碰见了还得叫声爷。
某种程度来说，小型SUV领域也逃不开迷之规律。这一场，霸气风占据上风。
这是因为严格定义，小型SUV是指车长在4200mm或者以下的SUV，它又以越野车为主要代表，鼻祖是1990年代初的Jeep牧马人和铃木吉姆尼，因此霸气风才是小型SUV的本色。
但就好比古人描述盖世英雄都是带有"八尺男儿"字眼，将霸气风和小型SUV的小身板融合在一起会造成很强的反差，不一定合大众口味，便逐渐地形成以运动风为多见，近些年受多元化的冲击，可爱风也逐渐崭露头角。
虽霸气风坐不住了，认为小型SUV失去了原味。但历史总是在重演，一代人有一代人的消费观念，没有对错之分。
上世纪60年代，纯正的美式肌肉车高不可攀，廉价车型却又中庸无趣，直到福特推出了实用、亲民、又乐趣十足的Mustang，并开创了PonyCar这一细分领域，这往后是做得越来越红火，至于muscle car可以说已经消失。
小型SUV同样如此，要问当今的小型SUV文化是什么，个性、随意、潮流、运动、不跟随，是频繁出现的关键词，硬派越野之类的聊得少。况且在小型SUV诞生之初，它更像是大尺寸SUV的缩小版，设计不是最抓人的点，有趣好玩才是。就这点来说，当下的小型SUV是继承了这一特质，并开枝散叶了。
看看达示数据已经公布的2020年1-4销量榜单吧，榜单前十被霸气风和运动风占据，可爱风虽然未挤榜单，但在各网站的曝光率也不低，相信未来可期。
写在最后
相比于要做各种妥协和牺牲的中大型SUV，或许是立足于年轻消费者，小型SUV的设计呈现出了多元化的发展态势。
车辙君发现国内的主流审美集中在霸气风和运动风上，可爱风的车型不多，但款款精美，相信未来可期。另一方面，自主品牌在这场设计大乱斗中，并没有落下阵来，不管是暂时还不赚钱的可爱风，还是主流人群喜爱的霸气风和运动风，都有涉猎，这是极好的事。
《恕我直言》| 作者：罗非鱼
