钢结构吊车梁翼缘板对接焊缝应该在啥部位，能过三分之一吗？ 吊车梁下翼缘可以拼接吗

工业厂房，吊车梁和牛腿柱怎么连接！连接有什么特殊要求？？ 工业厂房，吊车梁和柱的牛腿的连接是‘简支’。牛腿顶面预埋钢板与吊车梁端底部的预埋铁焊接，同时，吊车梁翼缘侧边的预埋铁与上柱侧面的预埋铁焊接。两吊车梁端按规定留缝隙，焊缝有效高度和长度符合要求。规范要求：1、焊接吊车梁的翼缘板宜用一层钢板，当采用两层钢板时，外层钢板宜沿梁通长设置，并应在设计和施工中采取措施使上翼缘两层钢板紧密接触。2、支承夹钳或刚性料耙硬钩吊车以及类似吊车的结构，不宜采用吊车桁架和制动桁架。扩展资料：焊接吊车桁架应符合下列要求：(1)在桁架节点处，腹杆与弦杆之间的间隙A不宜小于50MM，节点板的两侧边宜做成半径R不小于60MM的圆弧；节点板边缘与腹杆轴线的夹角Θ不应小于30。节点板与角钢弦杆的连接焊缝，起落弧点应莹少缩进5MM。竹点板与H形截面弦杆的T形对接与角接组合焊缝应子焊透，圆弧处不得有起落弧缺陷，其中重级工作制吊车桁架的圆弧处应予打磨，使之与弦杆平缓过渡。(2)杆件的填板当用焊缝连接时，焊缝起落弧点应缩进至少5MM，重级工作制吊车桁架杆件的填板应采用高强度螺栓连接。(3)当桁架杆件为H形截面时，节点构造可采用图2的形式。(4)吊车梁翼缘板或腹板的焊接拼接应采用加引弧板和引出板的焊透对接。吊车梁上翼缘最大应力与什么有关 式中—所计算腹板区格内，由平均弯矩产生的腹板计算高度边缘的弯曲压应力；所计算腹板区格内，由平均剪力产生的腹板平均剪应力，应按计算。吊车梁下翼缘与弹簧板之间的垫板有什么作用？ 当有下柱柱间支撑时，此垫板与弹簧板、吊车梁下翼缘需焊接，以传递吊车水平刹车力，无下柱柱间支撑时，可以不要垫板，中间缝隙是空的，直接拧螺栓，据说是解决吊车梁抗扭转。吊车梁的加劲肋为什么和下翼缘空了50MM左右 为什么不象普通梁那样和上下翼缘顶紧施焊 答：百焊接会破坏钢材的延性，降低疲劳强度，防止吊车梁疲劳破坏。吊车梁是下翼缘受拉，而且承受吊车动力荷载，一般不允许其它构件与下翼缘焊接。腹板加劲肋只加劲腹板和上翼缘（受压翼缘），与下翼缘焊接的意义也不大。吊车梁一般是承受度动荷载的，而且是承受反复荷载的影响，容易产生疲劳，横向加劲肋在下翼缘处断开不焊，是为了避免知焊缝因疲劳而产生裂缝，降低承载能力.另外避免加劲肋的焊缝与翼缘焊缝相交出现应力集中在<；钢结构设计规范>；中条纹说明里有详细的解说，其规定中间横向加劲肋的下端宜在距受拉翼缘50~100mm处断开，与其腹板的连接焊缝不宜在肋下端起道落弧.主要还是考虑了吊车梁的受力特性.吊车梁的疲劳破坏内一般是从受拉区开裂开始.腹板的连接焊缝在肋下端采用饶角焊或围焊或回焊等其他方式可减少由于焊接在腹板上引起疲劳裂纹.规定中间横向加劲肋的下端宜在距受拉翼缘50~100mm处容断开，主要也是考虑吊车梁的疲劳破坏避免过多的焊缝相交产生应力集中，在下翼缘与腹板的连接处，加劲肋还要切角.比较准确。可减少由于焊接在腹板上引起疲劳裂纹。主要也是考虑吊车梁的疲劳破坏。吊车梁的规范要求 1　焊接吊车梁的 翼缘板 宜用一层钢板，当采用两层钢板时，外层钢板宜沿梁通长设置，并应在设计和施工中采取措施使上翼缘两层钢板紧密接触。2　支承夹钳或刚性料耙硬钩吊车。钢结构吊车梁翼缘板对接焊缝应该在啥部位，能过三分之一吗？ 够吊车梁翼缘板对焊焊缝位置应该在吊车梁两边1/3处，不能超过1/3，因为吊车梁中间受力最大

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