简述can总线系统和lin总线系统的区别 一、含义不同1、CAN总线系统2113：CAN属于现场5261总线的范畴，它是一种4102有效支持分布式1653控制或实时控制的串行通信网络。较之许多RS-485基于R线构建的分布式控制系统而言2、LIN总线系统：LIN总线是针对汽车分布式电子系统而定义的一种低成本的串行通讯网络，是对控制器区域网络(CAN)等其它汽车多路网络的一种补充，适用于对网络的带宽、性能或容错功能没有过高要求的应用。二、传输速率不同1、CNA总线系统：CAN总线的位速率较高，在汽车中使用时通常为500kb/s，最低的也达到100kb/s。2、LIN总线系统：LIN总线的最高位速率为2Okb/s，通常使用19200b/s或9600b/s的速率。三、系统结构不同1、CNA总线系统：CAN总线为多主机系统，即接人总线的任一电子单元都可通过总线仲裁来获取总线控 制权，并向总线系统中发送信息，单元在发出完整的ID时即为主机。CAN总线使用11位 ID(甚至更多)，在一个子系统中可有较多的单元。2、LIN总线系统：LIN总线为单主机多从机系统，每一子系统中有且只有一个主机，所有的信息传送都 由主机控制，从机必须等待主机发出了与它对应的ID后才能发送信息。LIN总线使用6位 ID，在一个子系统中只能有较少的单元。参考资料链接：-。
can总线控制器是否可以用于lin总线上 can总线控制器是否可以用于lin总线上，比如说带can控制器的AT89c51cc03单片机是否可以用在lin总线上。我把mc33399直接连那个单片机上。
LIN总线的特性 LIN总线特点低成本：基2113于通用UART 接口几乎所5261有微控制器都具备LIN 必需的硬件；极少4102的信号线即可实现国际标准ISO9141 规定；传输速1653率最高可达20Kbit/s；单主控器/多从设备模式无需仲裁机制；从节点不需晶振或陶瓷震荡器就能实现自同步，节省了从设备的硬件成本；保证信号传输的延迟时间；不需要改变LIN 从节点的硬件和软件就可以在网络上增加节点；通常一个LIN 网络上节点数目小于12 个共有64 个标志符；LIN 的通讯规则一个LIN 网络由一个主节点一个或多个从节点组成，所有节点都有一个从通讯任务。该通讯任务分为发送任务和接收任务，主节点还有一个主发送任务。一个LIN 网络上的通讯总是由主发送任务所发起的。主控制器发送一个起始报文，该起始报文由同步断点和同步字节消息标志符所组成。相应的，在接受并且滤除消息标志符后，一个从任务被激活并且开始本消息的应答传输。该应答由2/4/8 个数据字节和一个校验码所组成。起始报文和应答部分构成一个完整的报文帧。怎样正确组成LIN 报文帧由报文标志符指示该报文的组成。这种通讯规则可以用多种方式来交换数据：由主节点到一个或多个从节点；由一个从节点到主节点或其他的从节点，通讯信号。
can总线和lin总线的区别与联系有哪些？
lin总线的主控制单元有哪些功能
LIN总线最多可以连接的控制器？ Lin，总线最多可以连接的控制器吗？这个是可以连接控制器的，你要是不会的话，可以去网上搜索索一下
LIN总线和K-LINE和L-LINE有何区别？
所有 汽车can总线 和LiN总线 都是一种标准吗？ 汽车can总线 和LiN总线不是一种标准。汽车can总线 和LiN总线的区别：（1）LIN(Local Interconnect Network)是一种低成本的串行通讯网络，用于实现汽车中的分布式电子控制系统。LIN 的目标是为现有汽车网络(例如CAN 总线)提供辅助功能，因此LIN 总线是一种辅助的总线网络。在不需要CAN 总线的带宽和多功能的场合，比如智能传感器和制动装置之间的通讯使LIN 总线可大大节省成本。（2）CAN 是Controller Area Network 的缩写（以下称为CAN），是ISO国际标准化的串行通信协议。在当前的汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。（3）由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条总线构成的情况很多，线束的数量也随之增加。为适应“减少线束的数量”、“通过多个LAN，进行大量数据的高速通信”的需要，1986 年德国电气商博世公司开发出面向汽车的CAN 通信协议。此后，CAN 通过ISO11898 及ISO11519 进行了标准化，现在在欧洲已是汽车网络的标准协议。（4）LIN总线有一个主节点，其他是从节点。从节点不能主动向主节点传输信息，只有主节点需要从节点才能发送信息；CAN总线没有主。
