车长能否独立旋转指挥塔 坦克乘员有几人？他们是如何分工的？

坦克乘员有几人？他们是如何分工的？ 现代主战坦克上的车组成员有三人，即车长、炮长、驾驶员三人。大家好，欢迎关注兵器知识谱，今天我们来聊一聊关于现代坦克车组成员的话题。和战斗机一样，坦克也划分代差，越先进的坦克车组成员越少，以二战时期谢尔曼中型坦克外代表的第一代坦克，车组成员为5人，分别为车长、炮长、驾驶员、机枪手、弹药手；第二代坦克是以苏联T-62中型坦克为代表，车组成员为4人，分别为车长、炮长、驾驶员、弹药手；第三代坦克以美国M1系列和我国的96式/99式主战坦克为代表，车组成员为3人，分别为车长、炮长、驾驶员。第一代坦克由于各项技术相对落后，而且坦克遂行的任务复杂，所以坦克上的各个功能都需要一个人的岗位来负责操作；第二代坦克由于战术思想发生改变且开始运用计算机技术，所以取消了航向机枪这个功能，机枪手的岗位被撤销；第三代坦克则广泛运用计算机控制技术和自动装弹机，许多原本需要人工操作的功能大部分都被计算机取代，因此撤销了弹药手岗位，从此坦克车组成员压缩到3人；未来的第四代坦克将会全面使用人工智能技术，岗位将只有车长和炮长两人甚至无人驾驶。在展望未来的同时让我们来认识一下坦克各成员所负责的岗位和分工。下图为美军M1A1主战坦克车组，重机枪。二战时坦克指挥官要探出座舱来观察和指挥作战，这是为何？现代还需要这样吗？ 确实，第二次世界大战期间，各大国家的坦克的车长实际上是一个非常苦逼的职业，为什么他们的观瞄设备太简陋了，也就是坦克的车盖上面留了一条小缝，然后顺着那个缝看外面情况到底是怎么样？我们去看第二次世界大战期间，很多德国的优秀的坦克部队的车长都喜欢把自己的身体探出半个脑袋来看周围到底是什么情况，这样的话看得更加清楚，而且，本身这个目标特别小，在坦克与坦克之间的对决里面，坦克炮的炮弹也不可能说打中这么小的目标。这一点，前苏联的坦克部队深有体会。前苏联的早期的t34坦克，也就是t3476坦克，他的坦克的舱盖太大了，所以车长如果想要看清坦克车前面的情况，就必须把自己整个人全部探出去，这样菊花就露出来。而且t3476坦克我们去看他坦克炮塔特别小，所以是没有泡手这个职位的t3476坦克如果想要打中敌人的坦克或者是发射炮弹的话，需要车长观瞄对方究竟在哪里，然后再指挥自己的炮塔进行转动，然后在车长塞进炮弹负责开炮，这中间消耗的时间太长了，在苏德战争早期，面对德国训练有素的装甲部队，很多时候t34坦克自己没有反应过来，结果德国人直接打过来了，车长，又是忙着观瞄，又是忙着开炮没有忙活起来之后，结果悲剧了一车的骚年。所以得到了t34坦克。“多铆蒸刚，炮塔至上”是什么梗？ 这个其实是军迷圈子里的一个梗，也就是传说中的坦克“多炮塔神教”。其完全形态应该是：多铆蒸刚，炮塔至上。亿万炮塔，亿万荣光。“多”意即多炮塔；“铆”意即铆接装甲；“蒸”意即蒸汽动力；“刚”意即刚性悬挂。诶等等，前三个看上去都很正常，为什么突然冒出来一个坦克才有的“刚性悬挂”？多炮塔，铆接装甲，蒸汽动力，这不都是用在军舰上的设计吗？恰恰相反，多铆蒸刚指的正是一种跑偏了的坦克设计思路—多炮塔坦克。这种思路大概出现在一战后，主张建造这种多炮塔的“陆地巡洋舰”的军方人士认为（英国陆军甚至专门成立了“陆军战舰委员会”），在堑壕战的背景下，坦克应该具备较长的车体以越过更宽的堑壕（一战时已经出现了宽达6.8m的反坦克壕沟），能够同时向多个方向上的敌军倾泻火力，并能够抵御从敌方战壕中四面射来的机步枪弹和步兵投掷的手榴弹。世界上第一辆多炮塔坦克A1E1“独立”号。“独立”号坦克重31.5吨，车长7.75米，车宽3.2米，车高2.66米，乘员8人。它拥有5个独立的旋转炮塔。半球形的主炮塔位于车体中央，装有1门3磅炮(口径47mm)以及1挺维克斯7.7mm并列水冷重机枪。在主炮塔四周，还有4个能够独立旋转的辅助炮塔(机枪塔)，各装有1挺维克斯重机枪。。旋转轮胎长圆木怎么啦不了啊，老是叫我停好你的车，还有个箭头在指示，是什么意思啊？ 因为挂车的底盘和车头的底盘不在同一水平面上关于99坦克舱盖 车长的叫指挥塔，是能够360°旋转的.在他的前方是一具可变倍潜望镜，周围有4具无放大倍率潜望镜，可以形成360°全景视野.所有的潜望镜都是安装在指挥塔(就是你说的舱盖)上面的，随着指挥塔一起旋转.其中，前面3具潜望镜安装在指挥塔的前半部，所以前半部是固定的；而后面的2具潜望镜安装在舱盖上.平时，前方的主潜望镜使用低倍率，视野宽广，有利于搜索目标.车长可以用5具潜望镜形成的全景视野搜索战场；一旦发现目标，就可以旋转指挥塔，使正前方的主潜望镜对准可疑的地点，然后切换到高倍率仔细观察(这就是指挥塔独立于炮塔旋转的目的).通过高倍观察，确认敌情以后.使用潜望镜中的十字线对准目标，并按下潜望镜手柄中的\"调炮按钮\".这时候，炮手对主炮的控制就会被切断，归车长调遣.指挥塔底座安装有线圈，指挥塔旋转脱离炮塔正前方位置，线圈就会产生电压信号.当车长按下\"调炮按钮\"的时候，这个电压信号就会传输给炮塔的电动方向机，再由方向机驱动炮塔.当炮塔的指向跟指挥塔指向一致时，电压信号为0，炮塔停止旋转.这时，主炮就对准了车长指示的方向.车长这时可以松开\"调炮按钮\"，交由炮手瞄准.因为车长的潜望镜没有标示弹道的分划线，无法测定距离和调整射角.最后的射击还是由炮手掌握。.坦克世界英系重坦如何 您好！英国“征服者”重型坦克，是英国最后的重型坦克，采购价格昂贵，体态庞大，机动性差，说它是英国战车的“最后贵族”还是满恰当的。“征服者”重型坦克仅装备英国驻伊朗派遣军，未能参加实战。随着性能较先进的“百人队长”坦克大量装备，英军“征服者”重型坦克最终于1966年全部退出现役。尽管如此，“征服者”坦克的设计和运用的宝贵经验和教训，在“首长”坦克上得到很好的体现。退役后的“征服者”坦克多数用来充当靶车，继发挥“余热”。“征服者”坦克的战斗全重这66吨，乘员4人(车长、炮长、驾驶员、装填手)，车全长11.58米，车体长7.72米，车宽3.99米，车高3.35米，即使是相当今的主战坦克相比，也是一个庞然大物。驾驶员位于车体前部右侧，他的左侧为弹药舱。战斗室有3名乘员，车长在最后，但置略高，炮长在右侧，装填手在左侧。有意思的是，炮塔内的3名乘员都有1个顶部舱门，这在其他坦克上很少见。其中，车长有一个能360度旋转的指挥塔。“征服者”坦克有Ⅰ型和Ⅱ型两种型号，外观上的差别不大，主要不同点为：Ⅰ型在炮管的中部有圆状的配重，而Ⅱ型在其外面又加装了炮膛抽烟装置；Ⅰ型在驾驶员面前有3具潜望镜，而Ⅱ型则为1具广角的潜望镜；Ⅱ型在。t-72坦克上的车长指挥塔可以转动吗 理论上可以表面看它可作360旋转，正面观瞄视野尚可。但由于指挥塔舱盖正后方没潜望观察镜。已有的四个镜子高度太低、相互间隔断大、开口小。所以车长瞬时观察视野很差。坦克乘员有几人？他们是如何分工的？ 坦克诞生以来，随着技术进步和战场需求的演化，其外形、结构、性能也发生了翻天覆地的变化。从坦克乘员这个方面来说，一战时期最早的“马克”I型坦克有8名乘员，分别负责笨重复杂的行走和枪械操作。最夸张的是德国A7V坦克，它创造了世界上坦克乘员人数最多的记录，这种全重30吨的坦克，乘员多达18人~23人，标准配置包括车长、驾驶员、炮手、装填手、12名枪手、2名机械师，有时甚至配有信鸽员、传令兵等。到了二战期间，多数坦克都配备了5人车组，分别是车长、炮手、通讯员、装填手、驾驶员。之后，随着无线电技术的发展，又取消了专职的通讯员，演变成为4人制车组，并一直延续到今天，包括美国M1A1、德国豹2A7、英国挑战者等现代主战坦克，仍然采用这种4人制车组。不过，苏联坦克却走了另一条路线。在与北约坦克的技术竞争中，为了减少受弹面积，就要最大限度减小车体和炮塔体积，为此采用了自动装填机；同时，苏联坦克炮口径较大，使得坦克炮弹更重，为了减轻乘员装弹负担，有有必要采用自动化装弹机构。从T-64/72坦克开始，苏系坦克用自动装弹机代替了装填手，坦克乘员由4人减少到3人。这种3人制车组乘员包括车长、炮长和驾驶员，由于车组减少1人，因此每个人都增加了一些。

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