身处超长的黄梅雨季，7月的上海，有别于往年的酷热，一直特别的湿润而凉爽。
7月18日，趁着短暂放晴，和刚刚上市的一汽-大众探岳X，一起漫游上海黄浦江畔：高楼鳞次栉比的外滩、经历百年沧桑的1933老场坊、藏着烟火气的老弄堂……从窗外掠过的，不仅仅是一座座经典建筑，仿佛也是上海的新时代与老时光。
在讲究腔调生活的魔都漫行，“最美大众SUV”探岳X，雅致的一面也被愈发衬托出来。
蒋勋说，美是一种觉醒。
是的，赏心悦目的美，有着抚慰人心的力量。美，也是探岳X的标签，有别与大众汽车在大家印象中一贯的中规中矩，探岳X的美，动人心魄，让平常的时光也变得柔软而生动。
难以抗拒的侧颜
侧颜，应当是探岳X最美的角度。
出于轿跑SUV的定位，探岳X采用溜背式车身，侧颜线条流畅，呈现向前俯冲的姿态，凛然、舒展。穿行在魔都新老建筑之间，城市流动的光影，投射在探岳X变幻的车身面曲之上，仿佛在记录这座城市。
然而，探岳X却非“唯颜值主义”，而是将“优美”与“实用”用心地平衡。
如果稍加留意，会发现，主流轿跑SUV的车身曲线，都是从A柱和B柱之间，也就是前排位置开始下沉，这样做，增加了车身弧度的锐利感，但多多少少影响了车内高度；探岳X却有不同，车顶曲线自B柱开始以“黄金角度”下落，没有以牺牲车内空间为代价，但同样塑造出“完美侧颜”。可以预见，这为探岳X打开市场更宽广的接纳度。
与探岳相比，探岳X的前脸和尾部，增加了视觉张力，比如“星链式”上格栅、“劲弩”镀铬线条、独特的尾灯设计、醒目的运动保险杠、大面积镀铬的四出排气管，有意无意中流露出运动本色；
比如双尾翼造型，勾勒出动感的尾部曲线，又帮助探岳X实现了0.342的同级领先风阻系数。可以看出，大众R高性能设计团队，为探岳X加入了一些运动元素，却“非常克制”，不夸张不夺目，点睛又恰到好处。
此次试驾的探岳X，是一款带有灰调的蓝色，官方名为“泰坦蓝”，它比蓝多些深沉，比灰多些优雅，释放的高级感，与全系标配全景天窗的探岳X“很配”。
洒脱不羁的内心
当然，一直凭借“内秀”征战市场的大众，塑造一款新车，绝不会空有一副好看的“皮囊”。那么，探岳X的魅力还在哪些地方？
驾驶探岳X，你能感受到大众作为一位优等生，在驾感上的持续精进。
在上海繁华曲折的街巷，探岳X腾挪闪避、轻盈灵动，转向精准细腻；驶上高速公路，动力则充沛且流畅。不管何种路况，探岳X表现出稳健的驾驶质感，并且，一些细微的颠簸几乎完全过滤了，舒适感也很赞。
舒适与驾趣，常常是一对矛盾。探岳X何以能兼而有之？这里不得不提，一汽-大众在操控感上的着力之深，“行云流水”、“如履平地”，均仰仗于全系搭载的2.0T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱，以及引以为傲的DCC动态底盘系统——面对不同路况，“柔韧感极强”的DCC动态底盘系统，可以随时调整悬架的软硬度：在高速状态下，提供硬朗支撑；在砂石路面，舒适的阻尼调校则带来平稳驾感。
坐在驾驶座，可以明显感到，探岳X的中控区角度全部倾向于自己，以驾驶者为中心的设计，可以让开车人一目了然、触手可及；内饰延续一贯的简约利落、材质考究，全液晶仪表+全尺寸中控显示屏，饱含科技感，中控大屏支持Carplay、BaiduCarlife等手机映射、手势控制、全景影像等功能，相当便捷。
据了解，探岳X入门级做到的还挺多，比如全系标配7安全气囊、胎压监测、车身稳定系统、主动刹车系统、定速巡航、自动驻车、上坡辅助功能等；高配车型则配备全时四驱，配备博格华纳第五代电控多片离合器中央差速器，在极限工况下可以实现100%后轮动力输出，可陪你去纵情山水。
和探岳X漫行于魔都，眼前无论车流多么湍急、行人步履怎样匆忙，都不能掩盖这座城市精致沉静的美，它在年岁中沉淀，历久弥新，也提醒你我，再熙熙攘攘的时光，都要保持对美的那一份初心和追随。
