汽车的悬挂阻尼调校偏软好还是不好？ 汽车的悬挂阻尼调校偏软安全性不高。悬挂偏软，舒适性高，适合一些在城市开，车速不快的时候。缺点是当高速过弯的时候侧倾会很大，容易出交通事故，再有就是操控性相对要差一些，如果前悬挂软的话，刹车点头情况会很严重。
汽车的悬挂阻尼调校偏软好还是不好？ 1. 1.汽车的悬挂阻尼调校偏软安全性不高。2.悬挂偏软，舒适性高，适合一些在城市开，车速不快的时候。3.缺点是当高速过弯的时候侧倾会很大，容易出交通事故，再有就是操控。
汽车悬架系统的刚度和阻尼在设计中是如何被确定的？ 谢邀，悬架偏频主要影响车辆的平顺性，偏频率的大小也决定了悬架的软硬，为使车辆通过障碍时快速回到平衡…
可变悬架软硬怎么调节
减震系统中阻尼系数越大 对减振有什么不利影响，拜托指点一下阻尼系数的知识 阻尼系数不是说越大越好，就像在转弯时，虽然阻尼越大对于汽车的操作稳定性有所提高（即汽车的最高转弯时速提高），但是增加的量是有限制的，不然岂不是不需要减震器，直接放个钢管不是更好（夸张点），其量是根据每台车的数据而改变，一般都用相对阻尼系数C为悬架刚度Ms为簧上质量；δ为阻尼系数ψ为相对阻尼系数ψ其值在0.3-0.55，既满足一定的操作稳定性又满足一定的乘坐舒适性，作为理想的阻尼参数
如何调节悬架软硬？ 可变悬挂是指可以手动或车2113辆自动改变悬挂的高低或软5261硬来适应不同路面的行4102驶需求；2.可变悬架软硬调节有普1653通、运动、舒适 三种模式；是通过控制单元调整减震器上的调节阀，控制减震器内部液压油循环；3.改变减震器的阻尼系数来实现的。驾驶员可以通过操作开关进行切换以上三种模式。
为什么有些车主的车是独立悬挂了还是觉得悬架很硬？买独立悬挂的车如果都硬的话，那和非独立悬挂的车有什么区别？况且买独立悬挂的车普遍都比非独立悬挂的车贵1到2万，还。
