文/马骁进
7 月 21 日，工业和信息化部公布了 2020 年第 8 批 《新能源汽车推广应用推荐车型目录》 ，在其中上汽大众有一款代号为 SVW6461BEV 的纯电动多用途乘用车，它就是即将量产的 ID.4。
定位紧凑级 SUV，由南北大众同步生产
ID.4 基于 ID.Crozz 概念车打造，曾在 2019 年末以 ID. 初见的身份与国人见面，定位于紧凑级纯电动 SUV。
ID.4 与 ID. 初见外观基本保持一致，设计风格简洁优雅，使用了与 ID.3 一致的新设计语言，同时使用了大众全新的平面化 logo。
根据工信部公示数据，ID.4 整车尺寸为 4612*1852*1640 mm，轴距为2765 mm。整车尺寸介于途岳及途观 L 之间。
同时 ID.4 车型将会由一汽大众及上汽大众两家企业同步生产，今年 5 月一汽大众佛山工厂已经下线了其白车身。在工信部申报图上来看，南北两家大众的 ID.4 车型在外观设计上仅在前后保险杠处有少许差异，为了方便区分，上汽大众可能会将其命名为 ID.4X。续航达 555 公里，基于 MEB 平台
从工信部公示数据上可以看出，上汽大众 ID.4 的工信部续航里程达到了 555 公里，这相对于上汽大众现售的唯一一款纯电动车朗逸纯电而言有了长足的进步，续航终于不再是短板。
同时还可以看出 ID.4 的电池能量密度达到了 175Wh/kg，这个数值也相对不错，据消息称 ID.4 的三元锂电池早期会由宁德时代提供，而之后或将由国轩高科生产。在电机方面，ID.4 采用了永磁同步电机，峰值功率为 150 千瓦，峰值扭矩为 310 牛米。
ID.4 会是上汽大众第一款基于 MEB 纯电平台打造的车型，MEB 平台是大众集团近些年的重要方向，将会被使用在大众、奥迪、斯柯达等多个大众集团子品牌的电动车型上。同时在国内，上海安亭和广东佛山已经建设了两座 MEB 工厂，两座工厂将会在今年投产 ID.4 车型，同时未来三年上汽大众还将在安亭工厂国产 ID.3 车型。
在迪斯博士的带领下，大众集团算是传统车企里较为快速的向电动化转型的企业，而 ID.4 作为首款与中国消费者接触的 MEB 平台下的纯电动车，已经拥有了不错的续航能力，接下来我们还希望能看到 ID.4 在智能车机以及辅助驾驶上能有所建树，当然，如果再有一个实在的价格，相信大众是不愁卖的。
