弯扭组合变形实验，分析测量结果，讨论引起实验误差的主要原因是什么 误差主要由以下几方面造成：1、一些32313133353236313431303231363533e59b9ee7ad9431333431353962固定不变的系统误差。如砝码重量不均匀、加力臂与圆筒的垂直度、几何尺寸的不准确、长导线电阻、应变片灵敏系数误差、残余应变等均会对实验精度带来影响。另外由于应变片丝栅有圆头部分，于是横向应变也会引起电阻的变化，产生横向效应。应变片的横向效应引起的实验误差明显地影响了实验结果的准确性。2、加载不均匀，造成读数误差。由于杠杆加载机构与薄壁圆筒经组合而成，当杠杆不水平时杠杆支点上的刀口与刀垫、撬动点拉杆的刀口与刀垫相互不垂直，荷载的作用线产生了倾斜，不能完好的实现弯扭组合作用。实验中还发现：在测量电桥桥路初始平衡时，当杠杆向上产生一仰角时，加载测试所测应变偏大。当杠杆向下产生一倾角时，所测应变偏小。3、实验前电桥不平衡，仪器长时间使用，使电桥电压稳定性下降，影响精度。4、贴片角度偏差和位置偏差引起实验误差。以直角应变花三片中线交点定位与待测点重合贴片，以导线引出方向确定应变花的方位的方法也会带来实验误差。实际上，应变花再小也有一定的几何尺寸，这样使得应变花测得的0°、45°和90°方向的线应变ε0°、ε45。
弯扭组合变形实验，分析测量结果，讨论引起实验误差的主要原因是什么 误差主要由以下几方面造成：1、一些固定不变的系统误差。如砝码63重量不均匀、加力臂与圆筒的垂直度、。
动平衡、静平衡是什么意思？怎么样进行动静平衡测试？怎么样调整？谢谢 一、转子动平衡和静平衡的区别：1.静平衡：在转子一个校正62616964757a686964616fe59b9ee7ad9431333366303738面上进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保证转子在静态时是在许用不平衡量的规定范围内，为静平衡又称单面平衡。静平衡的概念是指理想的，可以忽略厚度的盘类零件。只要在静止状态下对其自身旋转轴质量力矩和为零，盘子旋转起来就没有震动了。这叫静平衡。2.动平衡：在转子两个校正面上同时进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保证转子动态时是在许用不平衡量的规定范围内，为动平衡又称双面平衡。二、动静平衡测试：当车轮以旋转轴为中心各对称部位的尺寸和重量完全相等，则自由旋转的轮胎和车轮组合休可在任一位置静止的状态称之为静平衡。按标准规定，在平衡试验机乙测定轮胎在静态中静不平衡度静平衡试验机，一般多采用立式结构，主要由偏心板、夹持盘 和测力传感系统等组成实验时，先将轮胎装在偏心板上，由夹持盘夹持，并作径向调整，使夹持盘轮轴中心与测量的轴心 一致，在轮轴二装设有若干组侧力传感器，用以测录部件的偏斜。当测量偏重的轮胎时，使量部件发生偏斜，即由测力传感器发出信号，输人电子计算讥作数据处理后，即可输出轮胎。
动平衡分析仪KMbalancer的入门教程（一），动平衡仪又称便携式现场动平衡仪。兼备现场振动数据测量、振动分析和单双面动平衡等诸多功能，简捷易用，是企业预知生产、保养、。
牛二定律实验图像误差问题 1，未平衡摩擦力，a-F图像，在F轴有截距，截距大小即为摩擦力大小.2，平衡摩擦力过度，a-F图像，在a轴有截距，就是说不用施加拉力，小车就会自动跑.以上两种，a-1/m图像，看不出明显变化.3，未考虑砂和桶质量，就是说这俩东西的质量太大.实际拉力就会偏小，a-F图像a-1/m，都就会向下方弯曲.有不明白可追问.
不同的动平衡机器为什么测得不平衡量差异很大
汽车轮胎 做动平衡的时候 两边的数值 误差 在多少为以内为正常. 最理想的数值是0 但因为一般轮胎店的配重铅块最小的是5克所以5也是允许范围 特别是那些不太正规的轮胎店就必须监督好
