内燃机的机械噪声 C．内燃机中，燃料燃烧得到的内能全部转化为机械能

为什么直升机不用大马力内燃机。非要用噪音大耗油高的涡轴发动机？ 直升飞机用的是涡轮轴发动机。涡轮轴发动机具有涡轮喷气发动机的大部分特点，也有着进气道、压气机、燃烧室和尾喷管等基本组件。其特有的自由涡轮位于燃烧室后方，高能燃气对自由涡轮作功，通过传动轴、减速器等带动直升机的旋翼旋转，从而升空飞行。自由涡轮并不像其他涡轮那样要带动压气机，它专门用于输出功率，类似于汽轮机。做功后排出的燃气，经尾喷管喷出，能量已经不大，产生的推力很小，包含的推力大约仅占总推力的十分之一左右。因此，为了适应直升机机体结构的需要，涡轮轴发动机喷口可灵活安排，可以向上，向下或向两侧，而不一定要向后。尽管涡轮轴发动机内，带动压气机的燃气发生器涡轮与自由涡轮并不机械互联，但气动上有着密切联系。对这两种涡轮，在气体热能分配上，需要随飞行条件的改变而适当调整，从而取得发动机性能与直升机旋翼性能的最优组合。参照涡轮风扇发动机理论，涡轮轴发动机带动的旋翼的直径应该越大越好。因为同一个的核心发动机，所配合的旋翼直径越大，在旋翼上所产生的升力就越大。但能量转换过程总是有损耗的，旋翼限于材料品质也不可能太大，所以旋翼的直径是有限制的。以目前的水平计算，旋翼驱动的空气流量一般是涡轮轴发动机内空气。内燃机火车发出的噪声频率是低频，还是高频 如何提高内燃机的机械效率 内燃机产生的污染有哪些？越多越好 废气带走热量可利用机械能机器磨擦损失没完全燃烧机器散热对比实验如下方案一、同一内燃机，相同输出功率，工作相同时间，比较耗油量.实验一：首先让柴油机预热工作25分钟，放完柴油，然后加入1500毫升柴油，在一定输出功率下，工作25分钟，量得剩于油量为 1050毫升，实际耗油为450 毫升柴油.对比实验：装上热交换器，然后加入1500毫升柴油，在同等输出功率条件下，工作25分钟，量得剩于油量为1150毫升，实际耗油为350 毫升柴油.备注：1、由8马力（5.15kw）农用柴油机作实验2、2004年7月4日3、实验工作是由柴油机带动抽水机工作4、记录为多次实际平均值记录.工作机器 输出工率 工作时间 耗油量实验一 8马力（5.15kw）农用柴油机 同一 25分钟 450 毫升对比实验 同上同一机器 同一 25分钟 350 毫升内燃机污染(pollution of internalcom.bustion engine)内嫩机排出的废气、烟尘和发 出的噪声对人类及环境的危害.是人类环境污染源之 一.20世纪70年代初，世界上一些工业发达国家，相 继提出各种法规，对内嫩机排出的污染物加以限制，中 国80年代初，已制订出相应的控制标准.废气内嫩机排出废气中含有的氧化物主要有：①氮氧化物(NO二)，包括一氧化氮(NO)与少t二氧 化氮(N02).NO的产生与。C．内燃机中，燃料燃烧得到的内能全部转化为机械能 A、四冲程内燃机中，压缩冲程是对燃气做功，而做功冲程是对外做功，因此A选项错误；B、热机排出的废气和产生的噪声会污染环境，说法正确；C、内燃机中，燃料燃烧得到的内能有一大部分需要克服摩擦、热量散失，只有一.如何控制内燃机燃烧的噪声？ 气缸压力与噪声都是周期现象，燃烧噪声对气缸压力有依赖关系，气缸压力谱的低频部分由最高压力决定，而中高频部分由升高的压力梯度决定。控制燃烧压力上升梯度是降低燃烧。为什么内燃机如果消声器坏了的话，噪音会非常大。是燃油在气缸内爆炸产生的声音吗，开始其它机械部件发出 内燃机就是压缩汽油气在气缸里爆燃产生能量，产生机械能工作的，消音器是为了吧这个爆燃声减小甚至到听不到，如果消音器坏掉了，爆燃声不经任何过滤直接被人耳听到，所以呢。消音器一坏，声音会非常大关于“内燃机”，下列说法中正确的是： 【分析】内燃机工作循环的四个冲程分别是吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程。做功冲程是燃烧的燃气推动活塞做功，是内能转化为机械能。压缩冲程是曲轴带动活塞压缩燃气，是机械能转化为内能，故选项A、B说法不对；内燃机用消音器来减弱内燃机产生的噪音，但由于制造、加工技术等原因，消音器是不可能完全吸收噪音的，只能说减弱，而不是完全消除，故选项C说法不对；由热量公式Q=cm△t可知，质量和温度升高值一定时，物体吸收的热量大小与物体的比热容有关，比热容大，吸收的热量就多，所以在生产、生活中也经常利用水比热容较大的特性。内燃机中就是利用此原理，用水循环来降低热机的温度，故选项D说法正确。内燃机是一种常见的动力装置，同学们可以通过查找资料了解它们的相关知识。另外请查一下“欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ”标准分别表示什么？

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