300千克的重量要多大功率和多大转速的直升机旋桨才能慢慢升起 一般的桨叶设计能有50%的效率就不错了，发动机变速箱还要损失15%左右。所以，最少要100kw（150马力）的发动机转速不重要，桨叶在一定转速下效率最高，过高，过低都不会好，一般合适的转速是300转左右，推进力量依赖变距机构调节桨叶的仰角调节
[image]5 我要做一台双旋翼的旋翼机，起飞重量240KG，请问需要用多大功率的两台电动机？
旋翼机大主旋浆大概多少转每分钟啊？ 旋翼机螺旋桨的功率 旋翼机的功率由整机升阻比、螺旋桨推进效率和飞行性能决定。升阻比决定了旋翼机维持平飞时的阻力，发动机—螺旋桨的推力必须大于阻力。旋翼机的升阻比不高，旋翼本身就很难超过6，加上机身（即使相当流线型）也很难超过5。这是决定需用功率的基础，没有全尺寸风洞就无法测定，估算也极为困难。因此保守的取起飞重量的0.3～0.5。发动机的功率由螺旋桨转变为推力，螺旋桨效率在0.85左右，速度越低推力越高。例如飞行速度65公里/小时（18m/s）时，每kw约产生4.7kg推力。这个变化不大，能改进的余地也很有限。为了保证顺利起飞和必要的机动性，起码还要增加20%的功率储备，剩余功率的大小就决定了旋翼机的性能（最大平飞速度、爬升率等）。主流螺旋桨理论有冲量和叶素两种，方法虽不同，从能量角度看并没有区别，结果也彼此相符。
直升机载重量排行榜 （载重量排名前十的直升机） 第一名，62616964757a686964616fe78988e69d8331333332613161MILV-12，前苏联在上世纪60年代制造的迄今为止最大的直升飞机，两翼分别带有一个螺旋桨，每个直径达到35米，当它们旋转起来，螺旋桨可触碰的死亡地带长达67米，这个宽度超过了波音747。它的最大起飞重量达到105吨，是个不折不扣的怪物，各项超级参数都被写进了国际航空协会的记录和吉尼斯世界纪录的书中。第二名，米-26，螺旋桨直径32米，最大起飞重量56吨，最大内载和外挂载荷为20吨，相当于美国洛克希德公司的C-130，“大力士”运输机的载荷能力。第三名，米-10，螺旋桨直径35米，最大起飞重量43吨。第四名，CH-53E，该机可执行两栖突击任务，运载55名全副武装士兵，运输重型装备和弹药，螺旋桨直径24米，最大起飞重量33吨。第五名，CH-47支奴干，可运载33至35名武装士兵，或运载一个炮兵排，还可吊运火炮等大型装备。螺旋桨直径约18米，最大起飞重量24吨。第六名，HughesXH-17，因为种种原因只生产了一架，螺旋桨直径41米，最大起飞重量22吨。第七名，SikorskyCH-54，它机身怪异，仿佛被切掉了一大块，这种造型专门为起重设计，螺旋桨直径22米，最大起飞重量21吨。再往下分就说不清排行了（其实是我水平。
