手握十五万元，想入手一台合资家轿，可选择的车型并不少，诸如日系主流产品卡罗拉、雷凌，德系主流产品朗逸、宝来等车型均符合条件，甚至可以选择优惠力度较大的雪佛兰迈锐宝XL和别克君威。卡罗拉、朗逸等车型作为A级车，尺寸较小；而迈锐宝XL和别克君威作为B级车，尺寸较长。如果想要一台尺寸恰到好处的车，定位于A+级车的大众速腾或许刚好合适。
速腾作为一汽大众旗下的一员，在外观方面承袭一汽大众扁平化设计，前脸在大众家族式设计的基础之上，显得更为更加扁平，单看其前脸，甚至能够看到一丝迈腾的影子。此外，大众速腾全系标配LED远近光灯和LED日间行车灯，透过灯腔内部，能够看到粒粒分明的前大灯组。
车身侧面的设计十分修长，并采用多幅式铝合金轮毂，与锰石黑的车身配色相结合，甚至有一种B级车的既视感。而作为一款A+级车，大众速腾长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距2731mm，无论从尺寸还是轴距来看，较A级车更为优秀，而这也正是大众速腾的立足之本。
大众速腾车尾方面采用其家族套娃式设计，看上去并无任何出彩之处，因车身配色的原因导致其尾灯带有熏黑色彩，并带有流水式转向尾灯。车尾下方则采用隐藏式排气布局，简洁的尾部设计挑不出什么明显短板。
作为21款车型，将其原有的套娃式内饰设计进行革新，整体中控台更倾向于驾驶员一侧，同时中控屏和仪表盘已经有连体的趋向。除顶配和次顶配车型采用10.3全液晶仪表盘外，其余车型均采用传统仪表盘，而中控台和门板等处的硬塑材质依旧不少，档次感不高。
除顶配和次顶配采用带GPS导航的9.2英寸中控屏外，其余车型标配8英寸中控屏，同时支持蓝牙/车载电话、车联网、CarLife以及CarPlay互联功能。无钥匙进入及启动同样只在顶配和次顶配车型上出现，就配置而言，还是有所欠缺。
实拍车辆为DSG舒适智联版，采用黑灰双拼配色的真皮座椅，虽不支持前排电动调节、座椅通风及加热等舒适性功能，但座椅填充软硬适中，支撑性和包裹性都很到位，坐上去很舒服。在前排调至驾驶坐姿后，其后排腿部空间十分宽敞，即便是178cm的体验者坐进后排，腿部仍有两拳有余，美中不足的是后排地板凸起太高，影响中间乘客的体验。
大众速腾200TSI采用1.2T+5MT/7DCT动力组合，最大功率116马力，与朗逸1.5L自吸发动机的113马力相差不多，但在涡轮介入之后的加速会更加强劲；280TSI则采用EA211 1.4T+7DCT动力组合，最大功率150马力，动力较200TSI更为强劲，而280TSI版本采用的7挡干式双离合变速箱与200TSI保持一致，换挡逻辑性无可挑剔，美中不足的是低速存在轻微顿挫。前麦弗逊和后多连杆悬架的采用对其滤震表现有一定帮助，在保留一定路感和直观驾驶感受的同时，过滤路面上的细小颠簸足够干脆。
写在最后：
不可否认，大众速腾的配置不算高，甚至车内的塑料感不少，但其他方面的表现却很中肯。21款大众速腾指导价为12.99-19.29万元，单看其指导价，高配车型的指导价甚至与合资主流B级车处于同一售价区间，不过目前大众速腾在山西地区普遍优惠3.2万元（需在店内上保险和贷款），优惠后的售价区间为9.79-16.09万元，选择一款中配280TSI舒适智联版的落地价格也只在15万元左右，性价比谈不上有多高，但其价格不算高。综合大众速腾的产品力和A+级车的定位，在这一价位区间内称得上是良选，而从11月销售34210辆的成绩来看，大众速腾确有可取之处。
