前言：硬派越野车作为SUV车型之中造型比较有识辨度的一个分支，在国内深受中年消费群体的青睐，有充足预算的大老板就玩路虎揽胜，丰田陆巡，而对于那些消费水平属于一般水准的人来说来自日产的帕拉丁可以说是曾经的一代神车。这款帕拉丁曾经以硬朗的造型，超高的性价比闻名于国内越野圈，但是由于本身发动机排量的原因只能是停产，最终停留在了2013款，此后国内再无帕拉丁，如今郑州日产推出了全新的帕拉索车款，在这款车上我们似乎看到了帕拉丁的几分风采，让人们感觉到曾经的那个帕拉丁又回来了。
日产帕拉丁重新复活，车长5米2，配沃德十佳引擎，可拉货可越野。郑州日产作为国内合资品牌之中专注于研发商用车的一个汽车品牌，本身有着非常鲜明的特点。皮卡车等商用车是郑州日产的重点发展对象，而常规的乘用车则是东风日产负责推广销售，而日产帕拉索是郑州日产旗下为数不多的SUV车款，普适性会比商用车更强一些，也有助于郑州日产品牌的发展。
这款帕拉索身上有着非常强烈的越野气息，而且车款在产品定位上也是过于充满个性，首先这款车的大体轮廓还是中大型SUV的轮廓设计，日产对于这款车的市场定位就是中大型SUV，但是我们细细观察就会发现这款车在外观设计上如同东风旗下的锐骐6皮卡车，只不过皮卡车的后车厢配备了封闭式的顶棚设计。
这款车目前推出了两驱和四驱车型，市场指导价格在14.48万至17.88万之间，这也是郑州日产旗下的一款悬挂东风车标的越野SUV，你可以将这款车看成是乘用版本的锐骐6，毕竟现在皮卡车乘用化的趋势十分明显。这款车的出现也正好顺应目前的主流趋势，车款前脸设计和锐骐6接近，六边形的进气格栅采用了厚实的银色镀铬材质包边装饰，两侧的大灯组尺寸很大，设计还是整体以粗犷为主，大量的镀铬装饰实现了很好的精致感。并且整个前脸的视觉霸气感营造得很到位。
车款侧面造型较为特殊，车顶并非是一条过渡自然的直线，反而是到了后车厢之后车顶线条出现了一个曲折的变化，侧面的线条设计也是肌肉感十足，车款虽然采用了封闭式的车厢设计，但是支持掀起式的开启方式，车款内部的座椅变化比较灵活，这就让车款变得更加时尚的同时也更加的实用。车款的长宽高尺寸为5277*1864*1989mm，轴距则是在3150mm，用皮卡车的尺寸在SUV市场征战，帕拉索的尺寸优势十分明显，因此在实际的储物空间中，该新车也表现得很出色。
除了空间表现出色之外，这款车的越野性能也有不错的表现，充分继承了前辈帕拉丁的传统，车款最小离地间隙为212mm，接近角为32°，离去角则是24°，充分保证了车款的场地通过性能，这款帕拉索并不是一个十分在意细节的车款，车款内饰设计十分的简约，中控台采用了大面积的硬质塑料材质，但是通过多色拼接丰富了视觉体验。
在中控区域车款配备了一块9英寸的屏幕，内置车机互联，语音控制，仪表盘则是采用了简洁易读的机械式表盘设计，车款配备的多功能方向盘上依旧是东风的车标。车款的四驱车型配备了伊顿差速锁，搭配上宝马CE18沃德十佳发动机以及6速手动变速箱，能够爆发的最大马力为231Ps，峰值扭矩则是在300牛·米，这款带有东风车标的日产帕拉索可能是市面上售价最低的大型四驱SUV了，虽然内部用料以及其他功能配置方面表现得比较廉价，但是其核心的越野属性在同等价位下可以说是达到了一个极致状态。
