化石能源的短缺为全世界敲响了警钟，因此，汽车向电动化转型也是情理之中的事了，但是，这个过程并不是一蹴而就的，而是需要一个比较漫长的过程，在这个过程中势必要产生各种各样的衍生产品，我们统称为过渡车型。比如，当前普遍认为氢燃料电池车或固态电池车是未来的终极能源，但是这两种动力技术显然还没有到大规模应用的时候，因此，如今的新能源车，包括纯电动车或者混动车就成了过渡产品。
但是当前环境下，无论国内还是国外，纯电动车都无法做到像传统燃油车那样方便，因为电池技术以及充电基础设施还没有实现真正意义上的突破或普及，因此，纯电动车的里程焦虑以及充电便利性都会成为人们在购买纯电动车时的制约因素，而且说实话，如果选择纯电动车，是必须要有一个固定车位的。从这个角度来讲，也造成了很多人无法购买纯电动车的原因。这时就需要有一种替代方案，混动车就是这个替代方案。
目前，汽车市场上的混动车型一般分为三种类型，一是插电混动，二是增程式混动，三是油电混动，目前市场上比较流行的是插电混动和油电混动。但不管是哪一种，核心诉求都是冲着节能去的。值得一得的是，插电混动在我国属于新能源车，可以在全国绝大多数城市挂“绿牌”，一年四季不限行，而油电混动属于节能车，不能上绿牌，不过，相对来讲，技术成熟，尤其是以日系丰田、本田为主。
插电混动的优势是电池容量比较大，可以进行一定里程的纯电续航，比如国内划归新能源插电混动车型其NEDC续航里程都要在50km以上，实际上，市场上的插电混动车很多都超过这个续航里程。也就是说，如果日常的用车半径在这个续航范围内的话，你就可以安全纯电行驶，与常规纯电动车没什么两样。而且，插电混动车提速快，有的插电混动SUV还能实现全时四驱，对于行驶稳定性有很大的帮助。而油电混动车日常中低速行驶时比较省油，而且起步是电机驱动，起步轻快、静谧性好、行驶平顺。
但是如果跑高速和长途驾驶，不管插电混动还是油电混动，都不省油。原因是插电混动只有在短途行驶时才能纯电，而长途驾驶，纯电那部分续航基本上可以忽略不计，电池电量用完之后还是靠发动机驱动，而且背负一大块电池，是很难省油的。至于油电混动，也是在低速时省油，但是跑高速或长途的话，不太可能是低速，因此，油耗跟同级别的传统燃油车也差不多。
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（运营人员：凌萧风）
