“作为车辆规模达百万级的巨型玩家之一，长城汽车将会在数据成本及迭代速度的长跑比赛中，获得极大优势。 ”
文 | 陈昊、吴雪
2020年即将结束，但长城汽车的改变还在继续。
12月30日，长城汽车又祭出一大“杀器”。继7月份发布咖啡智能平台之后，长城的智能出行解决方案咖啡智驾正式发布。与这一技术同时到来的，还有咖啡智驾“331”战略。
根据长城汽车的规划，3年之后，他们的目标是立足中国市场，成为行业内智能时代自动驾驶的领导者，并实现“用户规模行业第一、用户体验评价最好、场景功能覆盖最多”。
在智能化早已成为汽车行业的发展趋势的当下，面对互联网企业，乃至苹果等科技巨头的冲击，面对一直把智能化作为核心卖点的造车新势力，外界不禁好奇，作为传统车企的长城，底气究竟来源于哪里？
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6大冗余设计，长城的技术底气
30日的发布会上，在发布“331”战略之后，长城花很长时间解读了自己在咖啡智驾上的6大冗余设计。而这些技术，正是长城的第一重底气。
具体来说，这6大冗余系统分别是感知冗余、控制器冗余、制动冗余、架构冗余、电源冗余和转向冗余系统。
对于消费者来说，智能驾驶系统在方便、智能之上，最为重要的属性，是安全。而长城汽车这6大冗余设计的初衷，就是为了确保安全，并且是通过提高智能性来确保安全。
车辆要实现智能驾驶，首先做到的是要“看清路”。所谓“感知冗余”，针对的正是这一步。
据介绍，区别于传统的毫米波雷达系统，咖啡智驾搭载的是全球首个全固态、分辨率最高的激光雷达系统，能够感知车道线、行人、车辆，甚至于20cm的微小物体。
咖啡智驾使用的全球首款能够真正量产的车规级高性能、全固态激光雷达
除了要“看清路”之外，智能驾驶系统都有一套相当于大脑的控制器，对车辆上各个功能进行管理、计算和控制。
在控制器上，咖啡智驾采用的是双控制器架构，如果有一套架构出现问题，就会在0.02秒切换到另外一套架构，相当于拥有两个“大脑”。
而且，这个“大脑”还十分聪明、反应迅速。
据介绍，在2021年的量产车上，长城使用的芯片是 已量产的自动驾驶芯片中算力最强的华为昇腾610。到2022年，其搭载的将是算力更强的高通SA 9000B。
与以上思路相类似，其他几项冗余设计也是同样的道理。
例如：
架构冗余，是指咖啡智驾拥有3条独立的全物理通讯架构，通过10种软件逻辑分析让控制器通路更加明确做到公私分明。并且，在架构冗余中，30多个传感器之间的信息可以达到透传和共享。
电源冗余，是指咖啡智驾同样设计了双电源配置，即便在主电源失效后，系统也可以继续运行5分钟。同时，通过双隔离方案，系统还能够在500us的时间阻断一切驾驶中的风险。
制动冗余，能够在0-120km/h的全速域下通过ESP+iBooster双制动冗余对车辆进行制动，能够达到最大-10m/s的制动。这套系统搭载了HAD1 Main主控制单元和HAD2 Main备份控制单元，可以通过双网络进行控制。
转向冗余，据说，长城的技术领先业界至少1年，而且是全球首个全冗余转向设计。
通过这6大冗余系统，咖啡智驾实现了高速、城市快速路的全场景覆盖。
长城汽车智能驾驶的大车同行功能
从发布会上的演示视频来看，咖啡智驾能够帮助车辆完成避障变道、多车变道、城市自主变道等，同时在大车同行、锥筒避让等难点场景取得了突破。而这些功能，在以往车企自动驾驶的相关介绍中，很少见到。
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百万级车辆规模，带来成本及速度优势
根据咖啡智驾“331”战略的计划，2021年，这一系统就将上车量产。
据说，首款搭载咖啡智驾的车型将在下个月亮相，并于明年一季度上市，而这款车型就是此前已经曝光的WEY品牌旗舰SUV。
此外，从明年下半年开始，咖啡智驾也将陆续搭载在长城汽车其他品牌的车型上。
而得益于长城汽车的巨大规模以及成本控制能力，据长城汽车智能驾驶负责人张凯透露，这些车型的售价，并不会出现大幅度的提升。
与此同时，在量产之后，到2022年，长城汽车的目标是成为中国辅助自动驾驶用户量最多、具备中国最大算力智能驾驶计算平台以及中国首个在复合场景达到L4智能驾驶能力的车企。
到2023年，长城汽车的目标则是要打造覆盖最多中国场景的L4级自动驾驶系统。终极目标，则是“让用户在自动驾驶的车上安心享用一杯咖啡”。
据长城汽车新任数字化执行官陈现岭介绍，从2009年宣布开始研究自动驾驶技术至今，长城汽车已经走过了10年的时间。
而在经历过去10年的积累之后，长城汽车的智能驾驶研发部门从最初的3个人发展到了如今的500人。同时，依托长城汽车的销量，他们也积累了丰富的用户数据。
可以说，相比造车新势力及苹果等科技公司，作为传统车企的长城做智能驾驶，最大的优势正在于庞大的规模，以及深耕市场多年后对消费者的深刻洞察。
用长城汽车智能驾驶总监甄龙豹的话来说， 长城的核心竞争力，“就是超低的AI迭代成本以及超快的AI迭代速度。作为车辆规模达百万级的巨型玩家之一，长城汽车将会在数据成本及迭代速度的长跑比赛中，获得极大优势”。
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自今年7月中旬，长城以一部微电影和一封内部信开始宣布向“全球化科技出行公司”转型之后，连续几个月以来，这一企业的调整从未中断。而如今，随着咖啡智驾“331”战略的发布，长城的转型，又开始迈入了全新阶段。
对于长城汽车下半年以来的一系列调整，资本市场一直保持看好的态度。截止12月30日，长城汽车的股价已由6月底每股7.9元的低点，一路上涨至每股37.18元，市值也突破3400亿元。
从目前的消息来看，在经历“而立之年”的调整之后，明年，长城汽车依旧有大量的产品及技术储备。未来，随着新技术落地、新产品投放市场，用“未来可期”形容这一企业，或许并不夸张。
