以技术优势和扎实造车功底勇敢“亮剑”。
文｜邵旭超
图｜来源网络
2013年，一场石破天惊的新车发布会震撼了汽车圈，精耕细作的豪华车品牌BMW一改往日风格，用炫酷的全新BMW i3、i8双子星，叩开了豪华电动车世界的大门。
即便各路新能源车企问世的消息如雨后春笋般此起彼伏，但人们仍然惊叹于宝马突破思维桎梏，将电动车赋予不逊于燃油汽车的驾驶乐趣。与此同时，也被BMW掌控新技术的能力所折服。
时过境迁，从新能源补贴退坡、新造车企业大范围用户教育和试错，豪华品牌纷纷完成试水后，鱼龙混杂的电动车市场已经进入了不分你我的“白热化”竞争态势。而此时，看似姗姗来迟的BMW却上演了“利剑出鞘”。
时隔7年后，宝马基于过去近半个世纪在电动车技术积淀和市场经验的“集中释放”，终于迎来了为豪华电动车“正名”的契机。胎于主流车系打造的首款电动车iX3，将伴随宝马全球“选择的权力”战略即一个平台多个动力系统，在中国乃至全球市场全面发力。
依旧是纯正的“BMW味道”
坐拥BMW强大的品牌背书、X3家族明星光环，出身不凡的BMW iX3天生拥有高涨的用户认知度。这一方面弥补了iX3的“后发劣势”，另一方面也为iX3的综合实力树立了最基本的硬性标准。
为此，在X3的成功基础上，凝聚BMW数十年研发力量的iX3至少要拿出站在巨人肩膀上“腾飞”的实力。而iX3的解答也已然清晰明了——第五代BMW eDrive电力驱动技术。
以技术论短长向来是工业产品比拼实力的一道标尺，电动车时代也不例外。即使是拥有“钢铁侠”马斯克的连环庇护，特斯拉最早深入人心的理由，依旧是超长的续航和疯狂的加速能力，由此可见性能指标在电动车市场中的重要位置。
对于BMW而言，它们向来不喜欢把数据挂嘴边，即使标出了百公里加速成绩，也只会刻意隐藏实力，悄悄地将数据变成驾驶乐趣的一部分，让驾驶者去感受、去体会，最终发现超脱于数据之外真正的乐趣。
不过此役，在BMW高效动力策略框架下，秉持轻量化、小型化、集成化和可扩展性开发理念，第五代BMW eDrive电力驱动技术已经展现出了足以正面抗击特斯拉，并且无需隐藏的强悍实力。
作为宝马集团首款搭载该项技术的车型，iX3在车重2.2吨的情况下，依然实现了同级领先的500公里长续航，以及百公里16.7千瓦的超低能耗。而在这些经济的数字背后，则是众多意想不到的先进科技与成熟的技术考量。
在通常认知下，节能和动力是一对不可调和的矛盾点，但第五代BMW eDrive电力驱动技术却做到了二者的完美平衡。在电动机、逆变器及变速器一体化整合集成的作用下，BMW iX3可输出最高210kW的最大功率，功率密度也较上一代技术提高了约30%。
此外，得益于电动机与车辆后轴整合为一体的集成式设计，车辆的驱动效率也得到进一步提升。高达400牛米的峰值扭矩，不仅在初段加速迅猛，在电机高转速区域同样表现优异，其百公里加速时间仅为6.8秒，超越了绝大多数同等级燃油汽车的加速水平。
更难能可贵的是，在追求完美数据的基础上，iX3搭载的电动机已经采用上了最先进的励磁技术，不含任何系统材料以降低对稀缺材料的依赖。在保证高性能的同时，给予了后期研发更多的成本控制空间，实现可持续化发展。
“德味”传承，匠心独具
以特斯拉为“反面典型”的电动车自燃事件频上头条，已经成为电动车领域冥顽不化的行业危机。从市场端来看，续航之争逐渐变为电池安全性能的比拼，实质上就是电动车消费者为用车安全做出的妥协。对于这一令人焦虑的全行业问题，宝马则用最传统和朴实的“工程师思维”，给出了一份令人满意的安心答卷。
深耕电池领域多年的研究和开发，令宝马从电池设计到电池材料均具有深厚的技术积累。得益于此，创新纯电动BMW iX3搭载的电池包在高能量密度、高能效、持久品质、高安全性各方面取得了多维度的优化和平衡。
具体来讲，这款供应全球的电池包采用技术含量更高的811镍钴锰三元锂离子电芯，其总容量为80千瓦?时，净容量为74千瓦?时，重量能量密度高达154瓦时/公斤，达到了同类电池中的绝对领先水平。
然而，在他人望尘莫及的出色性能之外，还有贯穿整个流程的安全保障工作。从电池包级别到电芯级别，BMW iX3的电池包采用了全方位的安全设计理念：电池包整体采用铝合金壳体，位于车辆底盘中央区域，增加整车刚性的同时，也降低了事故中前后碰撞对电池包造成直接冲击的风险。
同时，在电池包的侧面还设计有缓冲吸能结构，电池包内部模组和壳体侧面预留缓冲空间，电池模组本身也具有吸能结构，多层安全设计相当于为电池配备了多层防护网，外层负责吸收碰撞能量，内层保证架构完整，降低了事故中侧面碰撞对电芯造成伤害的可能性。
相比特斯拉们以电池电量弥补续航的“讨巧”方式，iX3对核心技术的优化明显更具备科技含量。久而久之，在用车成本和便利度上，你会愈发感知到“诚意”带来的巨大便利性。
技术护航，电驱“新标杆”
以技术护航的iX3不仅在纯电动车领域树立起安全、可持续化的行业标杆，也将完善且先进的技术特征注入了用车全周期的每一个细节中，其中最重要的一环，就是实现了充电控制单元的轻量化和功能集成，由此带来的好处就是让充电过程更加便捷。
我们都知道，电动车使用过程中，最大的不便往往发生在充电环节。同样的续航里程从0到400km，汽油车仅需2分钟，而电动车往往需要一个多小时。乍看上去没什么，但如果在严寒酷暑的恶劣天气中，每多等待一分钟，都是加倍的煎熬。
感知到电动车用户充电难的困扰，iX3做到了让充电体验同样“豪华”。在能源补充时，车辆可以自行调控交直流转换以及高低压转换，达到更快更安全的充电效果。
在中国电网允许的范围内，车辆默认采用高速直流充电，充电功率最高可达100千瓦，仅需45分钟即可将电池从0充至80%。而在家用或私人交流电桩充电时，也仅需7.5小时就能完全充满，大幅低于普通成年人一夜的睡眠时间。
总结
得益于在电动出行领域数十年的技术积累和经验，第五代eDrive技术配套的所有传动系统零部件均由宝马集团独立开发，不仅如此，关键零部件高压动力电池以及电机由宝马集团下属企业生产，以确保其高品质。安心、实用、性能优异等特点，似乎已经和iX3形影不离，成为这款豪华电动车专属的特征标签。
从分分合合的新能源市场能够看出，特斯拉和它的“陪跑者”们正在逐渐同质化之前的核心优势，在电动车的发展瓶颈中苦苦寻找突破口，而以技术优势和扎实造车功底勇敢“亮剑”的iX3，正在推进电动车转型战略和中国新能源汽车现有的消费环境中，开辟出电动汽车的“新高度”。
