在国内纯电动汽车市场，出现了两位搅局者，在高端领域的搅局者是国产的特斯拉Model 3，在低端领域的搅局者无疑就是五菱宏光MINI。这两款车型挤掉了电动汽车的很多“水分”，尤其是宏光MINI，2.88万的起步价不仅让一些入门级的纯电动汽车感受到了寒意，甚至让很多老年代步车都不香了。
随着宏光MINI的低价入市和开始突破3万的月销量，其它品牌的微型电动车在价格上也终于开始“挤海绵”了。近日，东风新能源旗下的最新款纯电动微型车EX1正式上市，价格区间为4.57-5.97万，虽然相比宏光MINI还是贵了很多，但是对于一台五门四座、续航301km的微型电动SUV来说，对比宏光MINI的配置水平，也还算不错了。下面我们来详细看一下：
外观部分，这辆东风EX1整体很简洁硬朗，前脸造型很干练，没有太多花哨的设计，大灯造型很规矩，内部透镜结构和中网镀铬格栅相呼应的金属质感装饰略有精致感。黑色封闭式的中网带有一条简洁的横向镀铬格栅，前杠下部带有黑色和银色装饰，增加了跨界效果。
而车身侧面看上去更像是一辆硬派小SUV，使用了大面积的黑色轮眉以及很粗的车门黑色防擦条，非常硬派的感觉。而相比宏光MINI的双门车身，这辆东风EX1是标准的小型两厢车五门的结构布局，会更加方便实用。
车尾造型也很简洁干练，整体是偏圆润的风格，尾灯撞色风格的灯罩配色有着不错的质感，后杠下部也使用了黑色和银色组合的护板装饰，另外高配版还提供了后雨刮，配置水平不错。
这辆东风EX1的内饰也是以简洁实用为主，中控台使用了很多圆润的线条，三幅式的方向盘有着不错的运动感。低配版本中控台很简陋，中高配则是带有8英寸的中控屏，提供了拥有科大讯飞智能语音交互、高德智能导航、远程OTA云端升级、手机App安全诊断+远程控制等功能的智能互联车机系统。
配置上，新车标配前排双气囊、ABS制动防抱死系统、EBD制动力分配系统、TPMS胎压监测系统等，高配车型还带有前倒车雷达和行车记录仪，手动空调也是标配。配置水平比宏光MINI高了很多。
在尺寸方面，新车长宽高分别为3732/1579/1515mm，轴距为2423mm，整体的尺寸也要比宏光MINI大了很多，2423mm的轴距和后排两座的布局让其有着不错的后排空间表现。其后排座椅能够整体放倒，可以拓展载物空间。但是后备箱两侧直接暴露在外的铁板和后悬挂塔顶居然没有使用塑料或者织物覆盖件这也太不应该了。
动力部分，新车搭载的电机最大功率为45马力，峰值扭矩125牛·米，采用的是电池容量为26.8kWh的三元锂电池，据悉，其NEDC综合工况下的续航里程为301km。
点评：五门四座，两个气囊，标配空调，续航301km，这辆起步价4.57万的东风EX1对比3.88万的高配宏光MINI，增加的配置和续航其实还是很值的。但是对于单纯的城市买接娃菜代步电动车来说，价格更为重要。所以如果这辆东风EX1续航降低100km，价格再降1万，进入3.5万左右的区间或者真有可能超越宏光MINI。
