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作为全球商用和工业电动汽车领域最大的电动汽车制造商之一，比亚迪从年初至今的新能源汽车销量正在缓慢恢复，而电动客车的销量却在短短不到一年内销量翻了一番。2019年，比亚迪全球销售出11.3万辆插电式电动汽车，要知道的是，比亚迪还在全球运营着超过4万辆的电动公交车。
2020年以来，比亚迪也一直在扩大产能，以满足对新能源汽车的不断增长的需求。去年，比亚迪启动了新制造工厂的开发，以满足年产能40万辆制造的需求。最近，比亚迪还宣布在安徽新建年产能20GWH的电动汽车电池工厂的计划，预计该工厂将在一年后开始投产。
作为比亚迪的一项核心业务，电池开发已经使得比亚迪成为全球最大的可充电电池的制造商之一。在电池生产方面，比亚迪投资了全自动和高精度生产系统。比亚迪最新生产的刀片电池已经在深圳、西安和长沙等地开设的工厂中生产了。
此外，比亚迪也正在迅速扩大规模以生产绝缘栅双极晶体管。比亚迪是中国唯一一家独立生产这种晶体管的公司。要知道，在中信发布的最新一份报告上，比亚迪拥有全球该种晶体管18%的市场份额，在全球也排在第二位，第一是英飞凌，市场份额50%。
另外，在自动驾驶技术上，2018年就有报道称，百度正在与比亚迪合作生产自动驾驶汽车。另外，在2020年早些时候，比亚迪与混合动力全球霸主丰田汽车启动合资企业开发BEV。
再有，软银支持下的滴滴出行和比亚迪合作，共同设计和开发专用于乘车服务的火车。最重要的是，该货车具有自动驾驶汽车功能。
如今的比亚迪已经形成了电动全产业链的覆盖。但当前，市场已经对电动汽车估值过高而带来了额外的负担。从目前看，比亚迪的估值要好于蔚来、理想汽车和小鹏等新势力。
最近，有消息称苹果公司计划于2024年将无人驾驶汽车推向市场。虽然也存在苹果自己启动整车生产的业务，但有分析师认为苹果应该与特斯拉或大众合作。但在笔者看来，比亚迪也是一个很好的合作伙伴。
原因在于，比亚迪已经是苹果手机等硬件产品的重要组装商，比亚迪将有望取代广达成为2020年iPodTouch和20%的iPad的组装商。另外，苹果最大的供应商富士康，也为戴尔和惠普等计算机做代工，所以笔者不认为苹果会继续在汽车上与富士康合作。再考虑到苹果已经获得政府对从中国进口产品征收的关税豁免，比亚迪的大规模电动汽车制造对苹果而言极其有利。
