本期是宝马客2020《长期评测》12月份的第一篇，本篇亮相的两款车型是：宝马X1 25Le（F49），宝马530Le（G38）。
本文看点：X1插混平均每公里1毛7？插混宝马到底省不省？最畅销的宝马新能源5系插混，真实车主使用一年后告诉你了优缺
2019款X1 xDrive25Le 里程升级版（F49）
车主：Edison Zhao 所在地：河北唐山
“奇幻”的2020马上就要结束了，到了做年终总结的时候了！翻看着自己从今年1月份5000公里时候开始进行的用车长测，期间也曾因为一些这样那样头疼的问题，让自己的用车感受打了折扣，甚至萌生换掉TA的念头。
好在最后还是和TA一起排除了万难，解决掉了一切出现的问题。可以说，现在比任何时刻都更爱这辆车！
那接下来我们来对这台插电式混合动力X1 xDrive 25Le进行个年终点评：
1. 2020年的用车开销？
开销很简单，一年只加了不到5次油，每次按200元算（这车的油箱只有35升），也就是1000元。充电费用就是如图所示了，年用电量1446度，合计455.83元。年初至今，行驶里程8685公里，所以平均每公里用车成本仅为0.17元！
其实也不用算，一年95%的里程是市区，插电混动110公里的纯电续航，只要发动机不启动，只用电驱动，四舍五入就等于不要钱。剩下的保险、保养、洗车、过路费或交通违章等，和燃油车辆都一致，就不赘述了。
2. 2020年开着车去过哪些地方？
年初定下来的晋陕川渝鄂豫自驾游，只走到了晋陕界，因为疫情突发，不得不打道回府了。疫情缓和一些后，有过近郊游和到北京探亲访友等短途出行。希望2021年疫情控制好一些了，可以带“小白”回到沈阳——TA出生的地方去看看。
3. 有什么用车心得？
日常驾驶，就用MAX eDrive仅纯电驱动就好，加速迅猛声音静谧，红绿灯起步，总是我已经到对面了，旁边车还没有动。如果跑高速，可以切换到Auto eDrive全自动动力分配，超过90km/h就发动机驱动。因为过了三缸的抖动区间，所以完全感受不到任何顿挫。
我总调侃说，我花30万买了3台车：X1 eDrive 12Le（纯电驱动）+sDrive 18Li（高速纯油驱动）+xDrive 30Le（急加速、越野，或打滑工况时，油电混合驱动）。通过档把旁边的eDrive按钮再配合Drive Mode驾驶模式，以及手自一体的M/S档位，可以组合出15种不同驾驶组合。
4. 对同样想买这款车的人，有什么建议？
如果住的地方能装充电桩，且你的购车预算在20万左右，可以把后面5年的油费，提前加在车价预算中，X1 25Le的用车感受绝对要比燃油车好太多了；就算没有充电桩，我也偏向于考虑插电混动，虽然没有完全纯电行驶的感受，但是电动机在低速起步和城市堵车走走停停中和三缸发动机的配合非常完美，可以达到48V微混一样的功效，可谓是天作之和。
而且这款插电混动虽只有一种型号，但是配置比较丰富，全车雷达，倒车后视都非常精准易用。有了无线CarPlay，以及CarLife让车机的易用性提升很大。
5. 车子给你的生活带来了哪些便利？
插电混动最大的便利，就是能完全享受纯电车型的流畅驾驶感受，又不会有里程焦虑。再配合充电墙盒，每天享受满电出行和远程预调温功能，舒适惬意。再加上这是一台BMW，该有的操控感受都不会少。
6. 对车子有哪些感到遗憾的方面？
唯一遗憾的，也就是相比纯电车型越来越多的L2甚至L2.5的自动驾驶等辅助设施了。今年初高速惊魂之后，这个功能感觉非常适用。最近也在看特斯拉和小鹏，蔚来看了实在没感觉，可能SUV开多了，还是想换回轿车开。
2020年12月车辆信息
本月行驶里程（km）：365
总里程（km）：13123
本月平均油耗（L/100km）：0
本月花费：电费91元，洗车10元（有优惠券），合计：101元
车辆原配轮胎：固特异，前后：225/55 R17。
购车经销商：唐山浩丰宝宝马4S店
编辑点评：
越来越多人买车时开始考虑新能源，X1插混兼顾了大空间，经济性，的确是一款比较全面的车型，尤其对于里程焦虑的人来讲，这样一款车很好地平衡了所有担忧，也能在限牌城市带来些方便。
2020款530Le 豪华套装（G38）
车主：琦 所在地：陕西西安
转眼一年的时间过去了，很高兴自己当初选择了我的“小五”——530Le。TA陪着我和家人度过新冠，跨过新年，安全平稳的陪着我每一次上下班。也谢谢宝马客的小哥哥们给了我和大家交流的机会，让我把用车经历和体会分享给车友们。
我用车主要是上下班，其中高速路占一半的时间。操控性方面，至少是符合了我的期望，没有软绵绵的感觉，也没有过度的强调运动感。而且底盘对于侧向的支撑性很好，不是那种一打方向，车子就要出去的感觉。即使在城市中，也没有感觉因为车大而给操控带来的不便。
因为没有选腰撑，可能在舒适度上就不尽如人意了，虽然选用真皮，但是我对皮质和座椅的包裹性不太满意，皮质偏硬，座椅的人机体验也是一般，单纯是为了做座椅而做，没有表现出科学的设计和理念。
静谧性还是不错的，不管是高速还是喧嚣的城市，滤掉多余的噪音，而又没有完全与世隔绝，不过希望做得能更好一些，例如主动降噪或者更好的隔音棉和胶条。因为是混动车，后备箱被电池占据了一半的位置，如果装的东西多一点，尤其是箱包多一点，会受到很多的限制。
再说说混动车专有的电机系统，电池容量我不满意，我的车纯电续航67公里。对于发动机介入的速度，我觉得可以让用户在系统里自己设定，虽然94的设定可以满足在市区内极大限度的使用纯电行驶减少油耗，但是也要考虑到高速对于电池的损耗是非常严重的。
我最想说的是，宝马的人机交互系统和系统的稳定性真的是差强人意。基本的设置功能都有，但是选项太少，可供人性化的选项和设计更少。另外就是蓝牙连接极度不稳定，经常自动断开，甚至不工作。对于科技高速发达的今天，不应该只局限于过去的模式和思路，改革和创新才能带动新的活力和竞争力。
前两天扎过一次胎，补胎老板说胎壁太薄，建议我换胎。已经不下有6个人和我说过换胎的事。目前的城市道路虽然好很多，但是还没有做到每条路都顺畅平坦，每个停车位都没有障碍物，相对于静谧性，车子的安全和可靠性才是最重要的。
2020年12月车辆信息
本月行驶里程（km）：2375
总里程（km）：15675
本月平均油耗（L/100km）：5.7
本月花费：加油200元，充电130元，洗车35元，玻璃水10元，合计：375元
车辆原配轮胎：普利司通TURANZA T005L，前/后：245/45 R18
购车经销商：西安中升之宝宝马4S店
编辑点评：
5系插混是宝马最畅销的新能源车型，在舒适和静谧性上也比较突出，在产品不断改款更新后也有了更好的表现，解决了一些曾经被诟病的问题，如果你也是5系插混的用户，欢迎在评论区聊聊关于自己那一代的使用体验。
编辑总结：
随着宝马iX3、iX的发布，将来会出现更多的宝马新能源车型，续航里程也将继续增长，如果从选车角度出发，你会更倾向于怎样一款新能源车，或者说你想象中的宝马新能源是什么样子的，与配置续航有关，还是外形和动力呢？
