伴随着年岁的增长，选车买车自然不能如年轻时任性，日常代步座驾的关键词从潮流、时尚、运动逐渐转换为宽敞、舒适、家用。虽然稍显无奈，但显然是对家庭更具责任感的表现。不过，时尚和舒适，这两个关键词并不是互斥的，在今年10月份上市的荣威iMAX8就是这么一台潮流实用兼备的“魔幻”MPV，既有“柴米油盐”还能“诗和远方”。
那么，这款网红新车真的能做到这一点吗？刚好笔者参与到北京站iMAX8的试驾活动中，从北京市区经历城市道路、高速公路、盘山公路以及冰雪湿滑路段最终抵达滑雪胜地崇礼，下面就跟随笔者一起来看看，这款“头部网红”究竟表现如何。
1.颜值至上时代，iMAX8确实能让人多看“两眼”
颜值，在当代对于汽车产品的重要性不言而喻，好看的产品自然能在同质化严重的竞品矩阵中脱颖而出，让人不免多看两眼。凑巧，iMAX8就是颜值出色的那一类。
在静态造型体验中，最为突出的就是与众不同的正面造型。iMAX8采用贯穿式LED日行灯和超大尺寸进气格栅的组合，设计张力表现不错。另外在先进的CAD辅助和成型工艺加持下，彰显立体和悬浮概念的“荣麟纹”中网设计得以实现，加上隐藏在整个前脸后的X形状，科技和大气风范更为突出。
侧面就是一台MPV车型经典的设计了，方正的尾部搭配流畅的线条，兼顾空间及空气动力属性。另外，iMAX8全系标配电动侧滑门，上下车较为便捷，不管是家用还是商用，都能带来颇有仪式感的进出体验。
尾部设计更像是在惊艳之后回归朴实，一道镀铬装饰贯穿尾灯灯组，排气采用的是隐藏式设计，保证整个尾部的完整性。另外，大尺寸的感应电动后尾门可支撑较大尺寸行李的放入，可满足多元化的用车需求。
2.“魔力”内饰组合确实惊艳，环绕式中控包围感不错
在笔者的价值观中，内饰设计的重要性一定是要高过造型的，毕竟，外饰是给人看的，内部的舒适自在才是真正的享受。
进入iMAX8之后扑面而来的显然是整洁兼顾科技的年轻气息，蓝色/白色的撞色设计凸显小清新的韵味，而大量皮质软材料和金属拉丝面板将应有的舒适豪华质感凸显出来但又不会太油腻，边界处采用手工缝合纹路装饰，在精致感上加分不少。
另外，整个中控虽然采用对称式设计，但显然控制区内的物理按键布置更多得考虑人体工程学，加上驾驶位环抱式的设计，能带来很强的包裹感及归属感。
这些基础的内饰设计虽然亮眼，但在大多数同类竞品车型上也并非没有体现。真正带来新奇感受的是在中部设计的“魔吧”和布置在中控和第一排后方的魔屏。
iMAX8将原本中部的扶手箱改为支持冷热双驱的mini吧台，并且可以通过语音和按键在第一排到第三排之间穿梭，在试驾的过程中确实有别样的趣味，并且也使未来荣威推出的雪茄空间、品茗雅兴、孩童伴侣等选装包格外令人期待。
魔屏其实并不单纯是简单的显示模块，而是一整套新的轻量化交互方式。其包括中控上双12.3英寸的仪表屏幕及中控大屏、第一排座椅后方的十英寸长条触控屏。
这四块屏幕在斑马智行VENUS系统加持下可实现四屏联动。仪表和中控屏幕的联动屡见不鲜，第一排后方的屏幕也能共享控制确实效果不错，让第二排的乘客通过这块屏幕查看导航信息和调整娱乐功能，即便是作为乘客，也有运筹帷幄，掌控全局的体验。
3.强悍的动力背后是稳重平顺的调教
荣威iMAX8的动力配置相信大多数朋友都有所了解，大功率达172kW的2.0T蓝芯发动机搭配爱信8AT变速箱，最大输出扭矩350N·m。这套动力如果放在运动家轿或者是彰显活力的SUV车型上，那一定会表现出强劲的动力属性。不过在iMAX这台主打正式商务和轻奢家用的MPV上，更多体现出来的是平顺性和连贯性。
在起步阶段，轻踩油门便有不错的动力，不需要深深踩入，因此加速窜动感比较弱，这点需要给上汽的动力工程师点个赞，毕竟有太多车型把控不好涡轮介入的时间，轻踩动力不够，重踩窜动太明显。
在行驶过程中需要超车的话，这台2.0T的动力毕竟不是盖的，动力会源源不断得通过8AT变速箱传递到车轮上，加速感恰到好处，所以在从北京到崇礼这段试驾之路上，笔者对这套动力调教的认同感还是不错的。
虽然底盘调教对一辆MPV车型的重要性并非关键，但在iMAX8上还是感受到了荣威的用心。在整个行程中，整体悬挂偏软，侧重点放在舒适性上，能将大部分的震动和颠簸滤除。在过减速带时回弹相对积极，颇有德系稳重风范。另外在转向时，这套悬架又能提供不错的刚度，侧偏角并不是很明显。而这些都是不经意间才能感受到的细节，也正是在细节之处才能见真章。
4.以科技重塑便捷，MPV同样能玩智能驾驶
在iMAX8这台MPV车型上，同样搭载有完整的AIPilot智能驾驶辅助系统，包括AEB主动刹车系统、LDW车道偏离预警系统、ACC全速自适应巡航、IHC智能前大灯远近光切换等功能，实现L2级别自动驾驶不是问题。
在从北京到崇礼这段试驾路上，这套智能辅助系统识别精度还是颇高的，即便是在晚上也能轻松跟车和识别车道线，确实能为驾驶减负的同时，为出行带来更多安全。
最后值得一提的是，原本以为将定位中型MPV的iMAX8泊入车位是一件非常困难的事，不过试驾的这台高配版本搭载有360全景影像和自动泊车功能，即便是新手也能让iMAX8轻松入位。
写在最后：
一番试驾结束之后，荣威iMAX8确实能在颜值、动力、科技和创新方面让驾乘人员都能感受到惊艳，考虑到18.88万元的起步价，上市即热销确实在情理之中。考虑到当下MPV市场还在复苏阶段，iMAX8产能也在逐渐爬升，未来其销量还会有更大的增长空间。那么，如果你对一辆MPV的需求是家用兼顾商用，又在注重舒适同时兼顾档次，那这款车完全有实力进入选车清单的决赛圈。
