眼看就是2020年最后一个月，各大汽车品牌都发布了前11个月的销量成绩，最有意思的应该是现代汽车，刚好在乘用车厂商十五强销量榜单中的第十五名，还算是占据主流市场。
其实今年应该算是北京现代的十八岁"成人礼"，也是北京现代品牌重塑、布局多款车型来重新回到巅峰时期的关键之年。
从销量来看，2017年-2019年，北京现代的年销量基本都维持在70万-80万辆之间，而今年1-11月，北京现代累计销售44.4万辆，今年11月份，北京现代销售4.82万辆。
其中，现代iX25销售5352辆，途胜销售3444辆，iX35销售3452辆，菲斯塔销售2101辆，第十代索纳塔销售1471辆，第七代伊兰特销售11861辆，悦动销售10890辆，瑞纳销售3371辆。
也就是说，北京现代今年的年销量应该也就在50万辆左右，相比往年有了明显的下滑，其主要原因还是消费者支出萎缩以及受疫情影响。但是从产品表现来看，北京现代其实已经是出现了回暖态势。
今年下半年，北京现代在市场中布局了多款新产品，全新索纳塔、全新伊兰特陆续上市，这两款新车让北京现代的关注度持续增加，也为其整体销量上涨做出了很大的贡献。尤其是第十代伊兰特，表现相当亮眼，10月末上市5天就售出了8556辆，11月份更是交出了11861辆，加上悦动的10890辆，可谓是为北京现代的销量打下了"半壁江山"，也成为了其最大功臣。
作为现代在海外销售业绩最好的产品，伊兰特曾是很多消费者人生中的第一辆轿车，在那个产品相对匮乏的年代里也确实给不少"小康"家庭带去了难得的快乐。从2003年引入国内市场，伊兰特也凭借着皮实耐用、性价比高的特点，成为了诸多地区的公务用车和出租车，甚至在2009年取得过年销量突破16万的好成绩，当时被消费者冠名为"性价比之王"。
在随后的发展中，伊兰特的称呼变成悦动、朗动、领动，以至于逐步演变为"三代同堂"销售的局面，伴随第十代伊兰特到来，其在市场中的竞争力也再次提升。
从产品本身来讲，第十代伊兰特的性价比非常高，全新的设计语言，全新的平台、多达23项智能驾驶辅助功能等，可以说整体都在向更年轻更运动的方向靠近，而且9.98-14.18万元的售价里还有很多看得见的优惠，对于消费者来说是相当有吸引力，这也就不难理解为何第十代伊兰特会在上市不久就取得了不错的市场成绩。
第十代伊兰特的强势回归，现代似乎又找回了曾经的精神图腾，更是成为了北京现代这两个月销量暴涨的最大功臣，它的热销也为品牌打开了市场提供了足够多的热度。当然，这也只是一个开局，毕竟第十代伊兰特是作为一款才上市不久的新车，我们更期待它能够将火爆势头延续、甚至进一步提升，使北京现代销量全面复苏。
