其他条件一样的话，同水准的双离合变速箱，寿命不会比带液力变矩器的AT变速箱长。
AT、CVT、DCT是英文缩写，用中文说就是自动变速器、无级变速器、双离合变速器。AT以前是所有自动变速箱的统称，现在单指带液力变矩器的自动变速箱。
这三种主流的变速箱，设计寿命都可以达到30万公里，所以只要设计没问题、工艺到位，它们的寿命都不需要担心。这里面理论上最耐用的是AT，因为它的结构是行星齿轮加液力变矩器，换挡时靠液力变矩器连接，可以很好的缓冲连接时的冲击。
现在CVT变速箱也加入了液力变矩器和锁止机构，但是由于它的工作特性（可以看下图演示），换挡时钢带要摩擦的，所以它理论上的寿命不如AT。
再就是双离合变速箱了，它是两套离合系统组成的，再换挡时离合器会有摩擦。所以如果设计上不到位，低速行驶时频繁换挡就会让变速箱的温度比较高。这时候如果散热不到位，那么一是可能导致高温时材料强度下降寿命变低，二是有可能触发高温保护变速箱停止工作，不管发生什么都会让车主很难受。
这也是当初大众的湿式双离合更稳定的原因，因为湿式双离合变速箱是用油散热的，散热性能更加优异。另外如果路况特殊，还有可能一组离合器负荷较大而导致磨损（两组离合器平均使用可能就不会磨损），这也会让双离合变速箱寿命表现不如预期。
