日前，乘联会发布了11月份国内新能源市场的销量数据。从公布的数据来看，即使在“金九银十”之后，但11月新能源销量表现依旧异常的好！
数据显示：11月份新能源狭义乘用车销量为17.1万辆，同比增长139.2%，环比增长28.2%，成为乘用车零售增长核心动力。
分车型来看，纯电动汽车产销分别完成16.4万辆和16.7万辆，同比分别增长66.2%和100.5%；插电式混合动力汽车产销均完成3.3万辆，同比分别增长136.4%和128.9%；而燃料电池汽车产销分别完成288辆和290辆，同比分别增长7.2倍和28倍。
不难看到，新能源各个向细分市场都在成倍的增长。对此有行业人士认为：11月我国新能源汽车销量增速较高，主要是因为市场需求持续回暖，加之去年补贴过渡期后同期基数较低所致。
市场回暖和政策主导确实是一方面，但在电驹小编看来，今年多款实力车型的上市也是很重要的一个因素。如五菱宏光MINI EV、比亚迪汉、小鹏P7等等，都是今年刚上市的新面孔。随着这些新车型在销量方面不断爆发，当然也会刺激市场销量的增长。
所以，下面我们就来看看，11月份都有哪些车被“狂买”？
Top1：五菱宏光MINI EV
11月销量：33094辆
11月份，宏光MINI EV不仅再次夺得单月销量冠军，同时销量再次突破了3万大关，相比10月份销量增加了12,463辆，增幅达60.4%。这也是目前新能源车型中唯一销量破3万辆的车型，神车不愧是神车！
很多人不明白五菱宏光MINI EV 为什么卖的这么好？低于主流的续航里程（120-170公里）、仅支持家用慢充的补能形式，甚至连个安全气囊都没有。老头乐上的“痛点”在五菱宏光MINI EV上应有尽有，可是到了五菱宏光MINI EV就是卖得好。
电驹小编认为主要原因在于两点：一是价格，其起售价不到3万元，甚至比中级排量的摩托车还要便宜不少。至于120km的基础续航也能满足日常需求。因为很多人都把它当做城区范围内的代步车，所以出行范围决定了它的续航里程并不会成为鸡肋。其次，是大厂出品。相比一些老头乐的生厂商，五菱生产的纯电动车不管是品质和售后方面，显然更有保障。这也是五菱宏光MINI EV的一个主要原因。
Top 2: 特斯拉Model 3
11月销量：21604辆
特斯拉Model 3月销破万是常规操作了，如果不是五菱宏光MINI EV的加入，Model 3能稳坐每月榜首。但是，11月Model 3的销量表现也非常值得一说，其当月销量达到了21604辆，这也是Model 3国产后首次突破两万辆，刷新了月销记录。且与10月份相比，增长78%。
但有一说一，特斯拉近年来负面新闻不断，特别是质量上更是层次不齐。11月份更是传出一辆Model S玻璃车顶被大风刮飞了的“奇葩新闻”，背后折射出特斯拉令人担忧的做工问题。不过，这从另一方面可以看到，消费者对于特斯拉的容错率还是挺高的，即使丑闻不断，但依旧阻挡不了很多人购买特斯拉的热情。要是换成传统厂商和国内的新势力，早就可以市场说拜拜了。
Top 3: 欧拉黑猫（R1）
11月销量：9463辆
论名字对于一款车的重要性有多重要，欧拉黑猫显然最有发言权。自今年成都车展欧拉黑猫正式定名以来，其销量表现明显好于过往，更是连续稳居月销量前三名。而在11月份收获了9,463辆的销量成绩，同比大增372.9%，成为榜单当中增幅最大的车型。当然，好名字是一方面，后期产品力的升级，也是欧拉好猫销量主张的主要原因。黑猫软萌的外表和亲民的颇受年轻购车人群的青睐，并且续航和价格表现也很不错。与此同时，手机互联、WIFI、高德导航、远程控制以及语音控制系统等科技配置，更是对于年轻消费者也具备很强的吸引力。
Top 4: 比亚迪汉EV
11月销量：7482辆
今年月初，比亚迪便早早公布了比亚迪汉11月销量：10105辆，其中汉EV销量7482辆。按照比亚迪汉对自己的预估，EV和DM加起来月销过万会是常态。不得不说，相对于宏光MINI的夺冠，比亚迪汉EV的热销对国产新能源车意义更大，代表着国产新能源车有实力与特斯拉一较高下，并在车身尺寸、续航里程、智能配置等方面拥有绝对的优势。值得一提的是，12月3日，有知乎网友发布了提问：《如何评价比亚迪汉2020年11月销量达10105辆？》短短数天，话题浏览量接近100万辆，可见比亚迪汉热度之高。
Top 5: 奇瑞eQ1
11月销量：6456辆
奇瑞eQ1在11月份斩获6,456辆的销量成绩，同比增长246.9%，增长幅度同样明显。在产品方面，奇瑞eQ1其补贴后不到6万元的售价非常具有竞争力，全系车型301km的工信部续航表现完全能够满足日常代步需求。并且，该车采用了该级别车型中极少有的前/后独立悬架的结构，加之其还提供了免息、购车补贴，以及3年不限流量网络服务等非常实惠的优惠政策，性价比颇高。
Top 6：广汽新能源Aion S
11月销量：5084辆
广汽新能源Aion S在11月份的销量也有小幅增长，相比10月份增长了400多辆。广汽新能源传祺Aion S是基于广汽新能源GEP纯电平台打造而来的首款产品，定位于纯电紧凑型轿车，除了外观造型很有时尚感和未来感以外，内饰设计和续航能力方面也足够出色。另外，该车的价格跨度从11万到20万不等，在售车型近20款，用户覆盖面非常广。这也是其销量一直不错的原因。
Top 7：理想ON
11月销量：4646辆
理想ONE在11月份的销量为4,646辆。理想ONE作为理想汽车的首款车型，采用了独特的增程式动力总成，这与市场中的纯电和插混车型有着极大的不同，能够有效地减轻消费者的里程焦虑。而且，理想ONE的售价超30万，因此能取得这样的销量表现还是值得肯定的。
Top 8：比亚迪秦EV
11月销量：4081辆
比亚迪秦 EV在11月份共销售新车4,081辆，这款车拥有秦、秦Pro以及DM多款车型，而且颜值、智能化配置，以及续航方面，都能能够满足消费者的喜好。整体来说性价比非常高，适合家庭使用需求。值得一听的是，未来其还将推出秦PLUS DM车型，也将进一步丰富秦家族的产品阵营，从而提升产品竞争力。
Top 9：威马EX5
11月销量：3018辆
11月份威马EX5的销量达到了3,018辆，增长幅度同样非常铭心啊，同比增长174.6%。相比蔚来、小鹏和理想，威马汽车相对来说比较低调，但这并不妨碍旗下车型威马EX5 稳步增长。当然，威马EX5在十几万新能源SUV市场中也非常有竞争力，在近日发布的2020年中国新能源汽车行业用户满意度指数测评结果中显示，威马EX5在A级纯电SUV细分市场以78分，名列榜首。
Top 10：比亚迪唐 DM
11月销量：3,018辆
比亚迪唐 DM在11月份的销量为3,007辆，同比增长193.1%，翻了近两倍。优秀的销量表现，和其2021款比亚迪唐DM的到来有很大关系。新车升级后优势更加明显，豪华精致的外观内饰设计，更加成熟、强悍的混合动力技术，以及诸多黑科技配置的搭载，让这款车拥有很强的竞争力。另外，在电驹小编此前的试驾中，更是将这款车开出了973.6公里的综合续航，实际百公里综合油耗仅为5.2L。强大的性能匹配如此优秀的经济性，卖的好也就在情理之中了。
电驹小结：
从以上10款车型的销量表现不难发现，大部分车型相较于10月份，在销量上均有明显提升，特别是像宏光MINI EV、特斯拉Model 3等车型的涨幅还在万台左右。从这点我们也不难看出，虽然当下补贴政策逐渐退场，但是消费者对于新能源车型的接受程度却越来越高。而明年，随着大众ID.4等更多重磅实力车型的到来，中国新能源市场必然会得到进一步的爆发。
