作为“兵家必争之地”的紧凑级SUV细分市场，好产品是层出不穷。当然，自主品牌在这个层面还是多年被合资品牌，尤其是日系品牌所打压。而随着长安UNI-T的诞生，似乎这一局面有所缓解，自从上市以来，连续的月销破万也给自主品牌打了一针强心剂。
近日，随着UNI-T的持续热销，笔者也有幸跟随UNI-T，走进安徽，来了一场与大自然的亲近。更近距离的体会到它缘何热卖。
当然，从UNI-T亮相的那一刻起，它的外观就成了它最大的卖点。可以说是国产SUV新车型的颜值担当。夸张的无边界进气格栅设计，打破了传统多边形大嘴式前格栅设计，展开的150颗菱形元素通过参数化设计的精确排布，视觉效果十分惊艳。分体式大灯组在巧妙的设计下将大灯隐没于格栅两侧的导流罩区域，强烈视觉冲击力足以打动大多数第一次见到UNI-T的消费者。
车身侧面，，长安UNI-T也融入了诸多汽车美学，以"纯粹曲面"设计来雕塑光影的变化，结合轿跑元素带来的动感，再辅以夸张的大脚、隐藏式门把手、悬浮式车顶展现出完全与众不同的视觉盛宴。另外，还采用了V字型尾翼等极具未来科技感的设计，从而真正意义上打造了所谓的360度无死角。至少对于大多数消费者来说，这款SUV新车型的外观可谓是无懈可击。
内饰上，虽然UNI-T同样采用了双联屏设计，但是整体设计却打破常规的对流行元素进行了个性化的呈现，视觉冲击力强烈的同时，也营造出独特的运动气息。坐在驾驶位上，很容易激起驾驶欲望。而且除了设计层面上的出色表现之外，长安UNI-T在细节的用料和做工方面表现也让人心动不已。
至于配置方面更是毫不含糊。讲真，别看这辆SUV新车型的顶配也才过13万，但是自动泊车、自动驻车、自适应巡航、前碰撞预警、AEB车辆预警辅助制动等诸多配置可是一样不缺。
而动力系统更加不必多说，作为中国十佳发动机的长安蓝鲸动力，已经久经市场的考验，也取得了不错的市场反馈。这在长安其他车型上都有不错的口碑，比如大卖的长安75 PLUS。
UNI-T搭载的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机。其纸面数据非常漂亮：双涡管涡轮增压、双出口集成排气歧管高级智能可变气门(VVT)，控制系统最大功率达到132KW（180马力），在1250rpm（1250-3500rpm） 下即可输出高达300N.m的最大扭矩，领先同级热效率达到40%。轻踩油门，即可感受到车辆跃跃欲试，随着脚底不断地深入，动力如浪潮般源源不断的输出，让人印象深刻。
UNI-T的底盘采用四轮独立悬架，针对高速路面、山路弯道、乡村坑洼路进行了专业调校，试驾现场，弯道既多且急，驾驶UNI-T行驶，转向精准，过弯不飘，让驾驶者信心十足，轻松应对，其扎实的底盘设计调教给笔者留下了深刻的印象。
当然， 试驾过程中除了它的动力和底盘给我留下了很好的印象，UNI-T的智能系统同样亮点十足。比如刚上车时UNI-T会主动识别用户表情和情绪，并且当前排乘员接听电话时，系统自动降低多媒体音量，人性化十足。
更为贴心的是，UNI-T可以识别眨眼和打哈欠的频次，判定疲劳驾驶等级，采用语音预警、音乐提神、搞怪等方式进行疲劳干预。
除此之外，强大的遥控代客泊车系统 APA5.0功能、360°高清全景系统、智能语音指令等等功能都等待车主去一一解锁。而以上这一切，都得益于梧桐车联TINNOVE智能系统，其深度整合了“腾讯车联 TAI”的核心能力，不仅可支持 40 余种精细化场景，更可随时通过多场景语音交互实现车控功能，随心唤起想要的服务，实现真正智能的人机沟通。
对于全面进入“蓝鲸时代”的长安汽车来说，随着UNI-T的逐步站稳脚跟，其产品高端化的趋势不可避免。而智能化、数据化的未来趋势，也使得长安汽车在UNI-T上下足了功夫，并且体验感不错。十来万的售价，让人不经意间觉得，自主品牌果真站起来了。#长安#SUV#自主品牌收藏
车身侧面，，长安UNI-T也融入了诸多汽车美学，以"纯粹曲面"设计来雕塑光影的变化，结合轿跑元素带来的动感，再辅以夸张的大脚、隐藏式门把手、悬浮式车顶展现出完全与众不同的视觉盛宴。另外，还采用了V字型尾翼等极具未来科技感的设计，从而真正意义上打造了所谓的360度无死角。至少对于大多数消费者来说，这款SUV新车型的外观可谓是无懈可击。
内饰上，虽然UNI-T同样采用了双联屏设计，但是整体设计却打破常规的对流行元素进行了个性化的呈现，视觉冲击力强烈的同时，也营造出独特的运动气息。坐在驾驶位上，很容易激起驾驶欲望。而且除了设计层面上的出色表现之外，长安UNI-T在细节的用料和做工方面表现也让人心动不已。
至于配置方面更是毫不含糊。讲真，别看这辆SUV新车型的顶配也才过13万，但是自动泊车、自动驻车、自适应巡航、前碰撞预警、AEB车辆预警辅助制动等诸多配置可是一样不缺。
而动力系统更加不必多说，作为中国十佳发动机的长安蓝鲸动力，已经久经市场的考验，也取得了不错的市场反馈。这在长安其他车型上都有不错的口碑，比如大卖的长安75 PLUS。
UNI-T搭载的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机。其纸面数据非常漂亮：双涡管涡轮增压、双出口集成排气歧管高级智能可变气门(VVT)，控制系统最大功率达到132KW（180马力），在1250rpm（1250-3500rpm） 下即可输出高达300N.m的最大扭矩，领先同级热效率达到40%。轻踩油门，即可感受到车辆跃跃欲试，随着脚底不断地深入，动力如浪潮般源源不断的输出，让人印象深刻。
UNI-T的底盘采用四轮独立悬架，针对高速路面、山路弯道、乡村坑洼路进行了专业调校，试驾现场，弯道既多且急，驾驶UNI-T行驶，转向精准，过弯不飘，让驾驶者信心十足，轻松应对，其扎实的底盘设计调教给笔者留下了深刻的印象。
当然， 试驾过程中除了它的动力和底盘给我留下了很好的印象，UNI-T的智能系统同样亮点十足。比如刚上车时UNI-T会主动识别用户表情和情绪，并且当前排乘员接听电话时，系统自动降低多媒体音量，人性化十足。
更为贴心的是，UNI-T可以识别眨眼和打哈欠的频次，判定疲劳驾驶等级，采用语音预警、音乐提神、搞怪等方式进行疲劳干预。
除此之外，强大的遥控代客泊车系统 APA5.0功能、360°高清全景系统、智能语音指令等等功能都等待车主去一一解锁。而以上这一切，都得益于梧桐车联TINNOVE智能系统，其深度整合了“腾讯车联 TAI”的核心能力，不仅可支持 40 余种精细化场景，更可随时通过多场景语音交互实现车控功能，随心唤起想要的服务，实现真正智能的人机沟通。
对于全面进入“蓝鲸时代”的长安汽车来说，随着UNI-T的逐步站稳脚跟，其产品高端化的趋势不可避免。而智能化、数据化的未来趋势，也使得长安汽车在UNI-T上下足了功夫，并且体验感不错。十来万的售价，让人不经意间觉得，自主品牌果真站起来了。
