最近，上海一纸限行新政打破了不少人平静的用车生活，很多外牌车主被迫加入拍牌大军，还有一些着急用车的选择购买新能源车。我属于前者，而我的同事一驰则是后者之一。
政策发布没几天，他毫不犹豫地选择了一辆特斯拉Model 3。用他的话说：特斯拉是目前唯一值得买的电动车。
诚然，Model 3确实是一款十分优秀的纯电动车，甚至可以说是智能汽车的标杆。它拥有出色的性能和操控，自动驾驶、整车级OTA等黑科技也能讨到年轻人的喜欢。但没有一款车能满足所有人的需求，Model 3也不是尽善尽美。我国推广新能源汽车多年，也诞生了不少能和特斯拉一战高下的自主品牌车型。
前不久，我借来一辆埃安V 80MAX车型，它的补贴后售价为23.96万元，与Model 3标准续航版相近。几天试驾下来，我发现这款车就是除Model 3之外一个不错的选择。
先说外观内饰吧，设计一向是萝卜青菜、各有所爱，所以这里仅代表我个人的看法。
Model 3(参数|图片)的简约设计一直是一大卖点，但简约不等于简约美。在我看来，Model 3的外观实在是太素，线条和曲面都很寡淡无味，没有太多设计感。而大众
ID.3(参数|图片)、Polestar
Precept(参数|图片)这些车的设计同样很干净利索，但未来感和视觉冲击力来的要更为强烈。
相比外观，Model 3的内饰要好看不少，空荡荡的中控台很有北欧的感觉。但我接触到一些消费者，他们对这种设计毫无感觉。尤其年龄较大的中年人大多认为Model 3的豪华感比同级34C差太多。
而埃安V的设计要成熟很多，其设计灵感来自于机甲战士，浑身遍布着凌厉的棱线，营造出浓浓的运动感。独树一帜的分体式大灯看起来犹如EVA二号机的四只眼睛，颇具杀伤力。
内饰方面，埃安V采用了时下流行的双联屏设计，整个座舱大量采用了软质材料和多色、多材质拼接，整体的豪华感和科技感都十分到位。不过，这套座舱基本是套用了埃安S、埃安LX上偏向圆润的设计，这和犀利的外观有一定脱节。如果能换成硬朗的几何元素，车子内外看起来会更为协调、统一。
相比Model 3极致的简约，埃安V稳重中带些前卫的设计要更容易接受。而它最让我惊喜的还是空间表现。从4586mm的车身长度看，这是一款标准的紧凑级SUV，但其轴距长达2830mm，妥妥地达到了B级车的标准。坐进车内明显感觉到比Model 3宽敞很多，尤其后排腿部空间达到足足三拳之多。
如此出色的空间要得益于广汽第二代纯电专属平台，大幅压缩了动力舱的体积，为座舱腾出了更多的空间。
早在2017年，广汽埃安就开始使用专属平台制造纯电动车，这使其成为最早使用纯电平台造车的车企之一，比比亚迪、大众都要早。因此，越级的空间一直广汽埃安的主要卖点之一。当然，纯电平台的好处还有很多，电池布置更科学、更安全，续航更长等等。
说了这么多静态体验，埃安V开起来如何呢？埃安V没有采用埃安LX的双电机四驱系统，而是在前桥搭载一台最大功率135kW、最大扭矩350Nm的驱动电机，对一台紧凑级SUV，这个动力谈不上暴躁，但也完全够用。即便是在舒适模式，埃安V的动力储备也非常充足。
埃安V的底盘明显采用了舒适向的调校，无论是大的沟沟坎坎，还是细碎的颠簸，都能温柔平顺地化解。同时，悬挂后段带有一定的韧性，过弯、变道时能够良好地抑制侧倾和弹跳。可以说，埃安V的底盘素质还是非常不错的，很有德系的味道。
不过，埃安V的操控就比较一般了，车头的响应总会慢上半拍，方向盘的回馈也有一定的电子感，力矩增益不够线性。同时，埃安V的刹车前半段也偏软，这是大部分电动车都有的问题，原因主要是电机拖拽力和卡钳制动力衔接不够顺畅。
而Model 3在这方面要好得多，刹车踏板行程很短，回馈线性，操控也非常精准，能够给人很强的驾驶信心，而开埃安V则需要一个心平气和、不急不躁的心态。
至于续航，埃安V 80MAX搭载了一块80度电池，NEDC续航达到600公里。试驾那几天上海温度宜人，开车完全不需要空调，埃安V实际续航表现也非常扎实，表显续航减少值与实际驾驶里程基本一致。不过，现在上海寒意渐浓，开启暖风后的埃安V续航表现怎么样，就不得而知了。
最后说说自动驾驶，埃安V搭载了Adigo 2.5系统，达到了L2.5级自动驾驶能力。除了支持常规的车道居中保持和全速自适应巡航之外，还具备打转向灯自动变道功能。不过实际体验下来，埃安V执行变道动作实在是太慢了。即便是前后都没有车，变道从开始到完成也要持续5-8秒的时间，不像特斯拉、蔚来那样干脆利索。对比来看，埃安V给人感觉就像一个刚拿到驾照的新手司机一样，心里还有一些胆怯，变道也过于小心翼翼，而特斯拉、蔚来就像是果断大胆的老司机。
如果在几年前，我想我会像我同事一样选择Model 3，但如今成家、生娃之后，空间、质量这些关乎家庭出行的因素成为我购车时的首要考量。质量问题频发、官方傲慢态度，以及中规中矩的空间，让我难以对特斯拉提起兴趣。同样的价格，埃安V虽然牺牲了一定的驾驶乐趣，也不能OTA升级出整车级的黑科技，但它的质量更可靠、续航更长、空间更大，更适合作为一辆让人安心、舒心的家庭用车。
