普拉多2700降低了车型售价，其越野性能并没有减弱，首先非承载式车身保证车身结构的刚性以及安全性，并且普拉多装备的中央差速器为托森限滑差速器，日常驾驶时为全时四驱状态，并且带有中央差速器锁止功能，大大提升了车辆越野通过能力。
其2.7L四缸发动机的最大功率为163匹马力/5200rpm，最大扭矩246牛·米/3800rpm，面对40度陡坡还是有些吃力的。如果更换3.5L发动机工程量太大，且费用也不便宜，真的没有办法解决它动力问题了吗？有，匠神动力机械增压。
针对普拉多2.7开发的匠神动力机械增压套件很好的解决了2.7发动机动力偏弱、扭矩不足的问题。经过测试动力综合提升40%。其包含一台离心式机械增压本体、固定支架、水冷、中冷系统以及外挂ECU系统组成，并且不用改动原厂任何零件便能进行安装，保证了原发动机的稳定性。
这台自主研发的离心式机械增压，它相比鲁式和双螺杆增压器的好处就是体积小巧、节省空间；并且其工作转速很好能够获得更好的动力表现；最重要的一点就是机械增压能够带来非常线性的动力表现，不会有涡轮增压那种迟滞感！
增压本体的安装很重要的一点就是固定支架，因为这个支架不仅影响着增压器本体的安装位置，还将影响增压器本体的使用效果。经匠神动力工程师反复测试后才最终确定支架的位置，并且为了获得更轻量化的效果，支架还采用铝合金材质制作，保证轻量化同时还能获得更好的产品强度。
如何将压缩后的高温空气进行快速降温也是非常重要的一环。在这方面经过实际测试开发了一套水冷式中冷器来帮助降温。首先在中冷器系统中会有单独水泵将水循环到中冷器中降温，之后水还会经过管路回流到车头的中冷器进行散热，如此循环有效提升了高温空气降温效率。
有了硬件的支持，最后还需要一个软件的协调后才能发挥出硬件实际的使用效果。就是车主们熟悉的ECU外挂电脑，通过与原车OBD接口和各个传感器相连，方能正常使用。
众多普拉多车主已经证明了其心中的越野地位，不需要夸夸其谈，用过才知道，机械增压带来的增压效果是非常线性的，汽车启动就开始介入，在极限攀爬和越野时能够带给你源源不断的动力输出，让普拉多轻松脱困。
