近日，现代汽车在“2020年首席执行官投资者日”论坛上披露了“2025战略”的更新版本。此战略在2019年便已提出，相比之下，经历全球疫情影响和新能源主力车型——Kona Electrc欧洲市场的大面积召回后，现代汽车对于纯电动汽车产业的目标并没有改变。
论坛上，现代汽车集团董事长郑义宣指出：“现代汽车目标在全球电动汽车市场取得8～10%市场占有，2040年前全产品线将会完全电动化。”在2020年至2025年，现代计划投资60.1万亿韩元（约人民币3604.2亿元），在5年的时间里将电池电动车及氢燃料电池车的全球年销量扩大至67万辆，其中电动车56万辆，氢燃料电池车11万辆，跃升为全球第三大电动汽车企业。
但以目前全球电动汽车市场来看，现代从起步至今，一直都在一个不上不下的阶段，尽管主打产品是IONIQ，可销量最好的却是“油改电”的Kona Electrc（国内为昂希诺纯电动版）。同时，在频繁的自燃事故发生后，现代汽车在欧洲市场的口碑也遭受影响，随着多家车企登陆欧洲市场，现代汽车的市场地位或将出现下滑。
因此，明年上市的IONIQ 5便是其“五年计划”能否顺利完成的关键，这款基于全新E-GMP架构打造的新车热销与否将对IONIQ品牌及现代汽车的市场地位具有很大影响。
此外，计划中的投资额也备受关注。尽管现代汽车计划投资额十分巨大，但用于技术研发方面的资金仅为23万亿韩元（约人民币1376.78亿元），占总投资额的38.3%，而根据计划，这笔钱将用于纯电动汽车、氢燃料电池、空中载体、自动驾驶和智能移动服务等多项研发，虽然并未说明分配比例，但仅是电池、氢能和自动驾驶这三个项目，已经算是“吃钱怪物，更不用说空中载体部分的庞大支出。
在外界看来，现代汽车在研发方面的资金或许远远不够，而如此大跨步地投入多项科技产业，对其自身的压力也十分巨大。
